上海港以4200萬(wàn)TEU吞吐量再次成為世界上最大的集裝箱港口，但其年增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個(gè)主要因素是國(guó)內(nèi)集裝箱增長(zhǎng)緩慢。2017年1月至11月，上海國(guó)內(nèi)集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)16.7%，而2018年僅增長(zhǎng)3.4%。上海更加重視長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶并將其作為重要戰(zhàn)略大力發(fā)展內(nèi)陸水道交通。上海市的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》（2018-2020）旨在進(jìn)一步加強(qiáng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。

　　2.新加坡港

　　新加坡港以3660萬(wàn)TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）加強(qiáng)了對(duì)大數(shù)據(jù)的利用，并與集裝箱航運(yùn)公司建立合作關(guān)系。該公司已與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE）組建了一家合資碼頭；此外，達(dá)飛集團(tuán)旗下的Ze Box和PSA旗下的unboXed也已簽署諒解備忘錄，將開(kāi)展數(shù)字化項(xiàng)目。Ze Box是達(dá)飛集團(tuán)旗下的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)，投資于為該集團(tuán)帶來(lái)戰(zhàn)略價(jià)值的創(chuàng)新初創(chuàng)企業(yè)，而unboXed則是PSA旗下的外部創(chuàng)新和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)。

　　3.寧波舟山港

　　寧波舟山港已從第四名躍升至第三名，超過(guò)深圳港，實(shí)現(xiàn)吞吐量2635萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.1%。該港贏得了一系列新服務(wù)，擴(kuò)大了鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)。去年，寧波舟山港開(kāi)通了9條海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。2017年，該公司還加入了LNG加注港聯(lián)盟。隨著LNG預(yù)計(jì)將被更多的集裝箱船使用，寧波舟山港航在奪取更多集裝箱運(yùn)量方面處于有利地位。

　　4. 深圳港

　　深圳港與寧波舟山港位次對(duì)調(diào)，從第三名降至第四名。其2570萬(wàn)TEU吞吐量的年增長(zhǎng)率僅為2.1%。但深圳計(jì)劃在2020年底前建設(shè)成為一個(gè)自由貿(mào)易港口，從而提高出口；并計(jì)劃通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)和取消貿(mào)易限制，到2020年將貨物通關(guān)時(shí)間縮短三分之一。

　　5.廣州港

　　廣州港的南沙港區(qū)是中國(guó)成長(zhǎng)最快的集裝箱港之一，已從第七位躍升至第五位。南沙正通過(guò)“一帶一路”建設(shè)、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和自貿(mào)區(qū)推動(dòng)快速增長(zhǎng)。南沙的集裝箱吞吐量占廣州港集裝箱吞吐量的65%，擁有2000萬(wàn)TEU容量和接卸2萬(wàn)箱大船的能力。

　　6.釜山港

　　釜山港仍排在第六位，2018年吞吐量達(dá)2166萬(wàn)TEU，比2017年增長(zhǎng)5.7%。釜山港正致力于提升其中轉(zhuǎn)量，并正在打造一個(gè)全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，將釜山港發(fā)展成為一個(gè)全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心。釜山港還通過(guò)實(shí)施CyberLogitec的集成碼頭操作系統(tǒng)OPUS terminal來(lái)提高效率，以提高效率、生產(chǎn)率和響應(yīng)敏捷性。

　　7.香港港

　　香港港從第五位下滑至第七位，吞吐量下降5.7%至1960萬(wàn)TEU。今年1月，香港港宣布其碼頭運(yùn)營(yíng)商將合作提升香港港的競(jìng)爭(zhēng)力。四家碼頭運(yùn)營(yíng)商簽訂了香港海港聯(lián)合經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟協(xié)議。通過(guò)使用一個(gè)通用的碼頭操作系統(tǒng)，提高泊位和堆場(chǎng)規(guī)劃的靈活性。預(yù)計(jì)此次合作將創(chuàng)造更多的吞吐量。

　　8.青島港

　　青島港繼續(xù)排名第八，錄得1932萬(wàn)TEU吞吐量，同比增長(zhǎng)5.5%，增速高于去年的1.6%。青島港國(guó)際與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口合資成立了海路國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)管理公司成立了合資企業(yè)——海洋大橋國(guó)際港口管理公司，以推動(dòng)“一帶一路”倡議的合作。

　　9.洛杉磯港/長(zhǎng)灘港

　　洛杉磯港和長(zhǎng)灘港被稱為通往南加州的門(mén)戶，錄得1755萬(wàn)TEU吞吐量，增幅3.9%。長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero 表示：“過(guò)去幾年，我們的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)很好，全球經(jīng)濟(jì)也相當(dāng)好——當(dāng)二者都處于非常好的發(fā)展速度時(shí)，這就給國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)了彈性。”但，中美貿(mào)易關(guān)系也為這些港口的發(fā)展帶來(lái)隱憂。

　　10.天津港

　　天津港已經(jīng)超過(guò)迪拜港，躍居第十位，吞吐量增長(zhǎng)6.2%達(dá)1601萬(wàn)TEU。發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)、加強(qiáng)航線建設(shè)，積極開(kāi)拓新航線，提高運(yùn)力、擴(kuò)大轉(zhuǎn)運(yùn)能力，增加環(huán)渤海支線貨運(yùn)量……天津港同樣也在充分借助“一帶一路”倡議實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。

　　11.迪拜港

　　迪拜港被擠出了前十名。2018年，其港口吞吐量下降2.7%至1495萬(wàn)TEU。這與2017年形成鮮明對(duì)比，當(dāng)時(shí)迪拜港的吞吐量增長(zhǎng)4%，達(dá)到1530萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　12.鹿特丹港

　　鹿特丹港去年吞吐量達(dá)到1450萬(wàn)TEU，比2017年增長(zhǎng)5.7%。該港的一項(xiàng)主要戰(zhàn)略是通過(guò)強(qiáng)有力的數(shù)字化戰(zhàn)略，包括使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率。其正在與IBM就物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃進(jìn)行合作。

　　13.巴生港

　　巴生港去年吞吐量下降9%，名次跌至第十三位。今年表現(xiàn)優(yōu)于去年，吞吐量增長(zhǎng)2.8%錄得1230萬(wàn)TEU，排名維持在第十三位。由于2016年達(dá)飛收購(gòu)美總輪船導(dǎo)致巴生港與新加坡港之間的海運(yùn)聯(lián)盟業(yè)務(wù)量發(fā)生了轉(zhuǎn)移。但該港口在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　14.安特衛(wèi)普港