上周（3月2日至3月8日），中國疫情防控形勢持續(xù)向好，但境外疫情呈現(xiàn)上升態(tài)勢，為我國疫情防控帶來新挑戰(zhàn)。內(nèi)防擴(kuò)散，外防輸入，中國疫情防控進(jìn)入雙線作戰(zhàn)階段。3月3日，國務(wù)院發(fā)出通知，進(jìn)一步明確取消不合理復(fù)工審批，及時(shí)糾正不合理的人流物流管控措施，強(qiáng)力推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。目前除湖北省港口以外，全國港口服務(wù)能力已全面恢復(fù)正常。主要港口方面，集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)回升，但疫情對大宗散貨業(yè)務(wù)的影響逐漸顯現(xiàn)，業(yè)務(wù)量有所下降。詳情如下：

一、集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)比增速加快

上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量環(huán)比增加9.1%，增速較上周加快，反映出當(dāng)前制造業(yè)尤其是進(jìn)出口企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工提速的基本態(tài)勢。其中，大連、天津、青島、廣州環(huán)比增速超過10%。分區(qū)域看，環(huán)渤海港口總體增速快于其他沿海區(qū)域。各地港口紛紛推出新舉措打通港口“大動(dòng)脈”，暢通轉(zhuǎn)運(yùn)“微循環(huán)”，廣州港新增5條國際班輪航線，天津港新增集裝箱北歐直航航線，為腹地進(jìn)出口企業(yè)提供更加便捷的物流服務(wù)，助力進(jìn)出口企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。而山東港口則深入內(nèi)陸腹地與淄博合建內(nèi)陸港并開通“淄博—黃島”五定班列。港口集裝箱業(yè)務(wù)與制造業(yè)尤其是進(jìn)出口業(yè)務(wù)高度相關(guān)，當(dāng)前，中央及各地不斷加大力度促進(jìn)復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)港口集裝箱業(yè)務(wù)將進(jìn)一步改善。

二、北方煤炭發(fā)運(yùn)港口煤炭吞吐量環(huán)比降低。

過去一周，煤炭市場供給繼續(xù)提高。國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日，全國在產(chǎn)煤礦產(chǎn)能34.31億噸/年，產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)率83.4%，日產(chǎn)量基本達(dá)到去年同期生產(chǎn)水平。隨著各地生產(chǎn)的逐漸恢復(fù)，煤炭消費(fèi)持續(xù)改善。以電力行業(yè)為例，3月8日，沿海六大電廠日耗煤52.41萬噸，較上周環(huán)比增加20%。電廠目前煤炭庫存可用天數(shù)為33天，比上周減少7天。但目前電廠仍以消化庫存及長協(xié)煤補(bǔ)庫為主，市場采購意愿弱，煤炭下水港下錨船和在港作業(yè)船舶數(shù)約為去年同期的50%。此外，上周大霧天氣對船舶到港作業(yè)有一定影響，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比減少14.5%，庫存量環(huán)比增加7.8%。

進(jìn)口煤方面，憑借價(jià)格優(yōu)勢，今年1-2月份進(jìn)口煤炭6806萬噸，同比增長33.1%。據(jù)悉，福州、廣州、廣西等地海關(guān)進(jìn)口額度已使用過半。進(jìn)入3月以來，南方部分口岸海關(guān)加強(qiáng)了進(jìn)口煤炭調(diào)控力度，限制異地報(bào)關(guān)，有本地企業(yè)進(jìn)口配額背書的船舶才可以到港卸貨，后續(xù)煤炭進(jìn)口預(yù)計(jì)將有所收縮。

　三、主要原油接卸港口吞吐量環(huán)比有所下降

市場需求來看，隨著各地生產(chǎn)、生活逐步恢復(fù)，成品油需求逐步釋放。但因2月份市場消費(fèi)嚴(yán)重收縮，目前成品油庫存水平較高，市場仍以消化庫存為主。主營煉廠多采取降負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，原油消費(fèi)需求不旺，港口原油疏港放緩，部分港口罐容仍較緊張，周轉(zhuǎn)放慢，影響接卸。上周，沿海主要港口石油及其制品吞吐量環(huán)比減少8.6%，而同比減少3.5%，降幅不大。

總的來說，目前原油進(jìn)口受疫情影響較小。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，進(jìn)口原油8609萬噸，同比增長5.2%。近期受疫情影響國際市場原油價(jià)格創(chuàng)歷史新低（40美元/桶以下），且在全球疫情得到有效控制前難有較大回升空間。預(yù)計(jì)將有力促進(jìn)我國原油進(jìn)口，全年原油進(jìn)口將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。值得注意的是，目前我國沿海主要原油接卸港口普遍面臨罐容緊張的局面，因此有必要合理提升港口原油倉儲(chǔ)及集疏運(yùn)條件。

四、主要港口金屬礦石吞吐量環(huán)比大幅減少。

疫情對進(jìn)口礦石的影響有滯后性。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，進(jìn)口鐵礦砂及精礦1.77億噸，同比增長1.5%。但是進(jìn)入2月份以后，由于采購需求不旺，澳大利亞、巴西港口礦石發(fā)運(yùn)量環(huán)比下降15%，目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統(tǒng)計(jì)顯示，上周，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量環(huán)比減少23.5%，四港庫存環(huán)比下降5.5%。而需求方面，目前，建筑、機(jī)械、汽車、造船、家電等用鋼產(chǎn)業(yè)正處于復(fù)工階段，市場用鋼需求低迷，鋼材庫存持續(xù)積累，市場需求預(yù)計(jì)要到4月份以后才能明顯提升。上周更多的鋼鐵企業(yè)加入到高爐檢修行列，鐵礦石市場需求持續(xù)低迷的情況將持續(xù)。

五、長江沿線港口總體平穩(wěn)向好

上周，南京、武漢、重慶長江三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增長7.7%，集裝箱吞吐量環(huán)比增長16.1%。其中，南京港環(huán)比增速均超15%，反映腹地經(jīng)濟(jì)逐步向好態(tài)勢。從吞吐量數(shù)據(jù)來看，長江下游地區(qū)港口生產(chǎn)恢復(fù)情況好與中上游地區(qū)。東部沿海省份生產(chǎn)恢復(fù)要好于中西部地區(qū)。值得注意的是，湖北省港口由于仍處于疫情防控前沿，目前普遍存在人員不足的困難，生產(chǎn)恢復(fù)較慢，目前仍主要以滿足防疫物資和連續(xù)生產(chǎn)企業(yè)的物流需求為主。

六、后續(xù)市場關(guān)注重點(diǎn)

（一）全球疫情蔓延開始引發(fā)經(jīng)濟(jì)震蕩