在經(jīng)歷了一天的石油市場暴跌后，快餐連鎖店肯德基(KFC)一頓16塊的套餐現(xiàn)在的價格可能超過了一桶石油。本次油價大跌，主要是因為石油輸出國組織（歐佩克，OPEC）與以俄羅斯為首的非歐佩克產油國就原油生產政策“談崩”所致。這導致原油價格暴跌了30%以上。

　　布倫特原油期貨價格在亞洲市場開盤幾秒鐘內創(chuàng)下歷史第二大跌幅，僅次于1991年海灣戰(zhàn)爭期間的暴跌。隨著全球石油基準跌至每桶31.02美元的低位，高盛警告稱，油價可能跌至每桶20美元附近。航運業(yè)預計燃油價格將大幅下降。

　　根據(jù)BunkerEx的資料，今天鹿特丹的估計價格為298美元/公噸，新加坡為327美元/公噸，降幅為17%。

　　“對于那些簽有長期合同或有固定航程的船東來說，這是一個絕佳的機會，可以在未來幾個月鎖定遠期燃料箱成交量，直到我們看到油價反彈，”線上燃料供應平臺的創(chuàng)始人伊沙安.赫姆納尼(Ishaan Hemnani)表示。

　　但油價下跌也可能會對航運市場帶來一些負面作用，比如“原來計劃安裝脫硫塔的船舶，可能會推遲安裝，或取消安裝。這對油輪市場的影響，則是負面的。”分析師許曉波稱

　　花旗集團（Citigroup）大宗商品研究主管埃德.莫爾斯（Ed Morse）對彭博社（Bloomberg）表示：“這是我第一次能夠回憶起，在出現(xiàn)嚴重的供過于求危機和需求沖擊的同時。”“這種組合真的很不尋常，讓人更難看到你是如何走出困境的。”

　　上市油輪公司對這一消息反應積極，中國前兩大油輪集團今天的價格上漲了10%左右，而北美油輪在一份簡短的公告中表示：“低/下降的油價對油輪市場和我們的船舶都是有利的，這是不爭的事實。需要更多的運輸工作。”

　　液化天然氣價格也受到重創(chuàng)，Braemar ACM的分析師指出：“季節(jié)性因素總是導致運價下降，但今年，加之冠狀病毒爆發(fā)，對亞洲需求產生了重大影響，推動天然氣價格跌至歷史最低水準。JKM的價格是338美元/MMBtu，是去年同期的一半。”

　　既然油價降了，船公司燃油附加費會不會降？這幾天大家可多關注船司是否調整。