起運港:
目的港:
國際空運
國際海運
國際快遞

澳洲國際國際快遞-專家認為:油價暴跌將會終結美元霸權

?空運新聞 ????|???? ?2020-03-12 22:38

“今日俄羅斯”電視臺網站3月9日刊載題為《彼得·希夫說,別管油價了,整個美元泡沫將要破滅》的報道稱,老牌股票經紀人彼得·希夫對“今日俄羅斯”電視臺記者說,油價下跌很可能是短暫的,因為整個美國債務泡沫的破滅和美元的暴跌將使石油和其他農礦產品的價格反彈。

美元泡沫破裂

報道稱,新冠肺炎疫情造成的石油需求下降——“歐佩克+”減產協(xié)議的終止進一步加劇了這一趨勢——重創(chuàng)了美國和世界市場,令交易商陷入恐慌性拋售模式。歐洲太平洋資本公司首席執(zhí)行官兼首席全球策略師彼得·希夫認為,持續(xù)的市場混亂肯定會對石油業(yè)造成沉重打擊,但其影響可能遠遠超出該行業(yè)。

希夫對記者說:“許多負債累累的能源企業(yè)顯然將破產,因此,隨著油價反彈——我預計這種情況將會發(fā)生,那些生存下來的企業(yè)最終將能夠賺到更多的錢。”他又說,運營資本充裕的企業(yè)將安然度過這個危機,一旦油價開始回升,它們將會受益。

鑒于美國頁巖油行業(yè)的生產和維護成本極高,該行業(yè)受到的打擊可能最嚴重。

希夫說:“事實上,那些企業(yè)要存活下來,油價最低要達到每桶50-60美元(1美元約合6.94元人民幣)。我們甚至以前都沒有這么高的油價,現(xiàn)在油價每桶不超過35美元,所以這會造成很大破壞。”

他警告說,油價下跌短期內可能使零售汽油價格變得便宜,但消費者不應對此過于興奮,因為即將到來的經濟衰退將迅速抵消這一效應。

他說:“人們會從汽油價格下跌中受益,但不要對此習以為常,因為這不會持續(xù)太久。人們不應該以為汽油價格將長期保持低位而去買一輛大的運動型多功能汽車。”

許多美國人可能認為,他們不用花那么多錢買汽油是好事,但他們中的許多人即將失業(yè),他們也就不需要開車上班了,所以能節(jié)省的錢也不會那么多。

報道介紹,希夫認為,在更大的尺度上,油價暴跌是影響整個美元泡沫的“通縮過程的一部分”。美國經濟的每個部門都積累了巨額債務。

他說:“美國經濟的真正問題全在于債務。我們有如此多的債務,不僅石油企業(yè)負債累累,各個行業(yè)的企業(yè)都是如此,而所有人都在逃避這一點。”

連鎖反應嚴重

報道稱,與2008年金融危機期間不同,美國不可能再次讓美元升值,因為“它的槍膛里沒有足夠多的子彈來重新吹起一個更大的泡沫”,現(xiàn)在它必定會“應對這場即將到來的危機的全面后果”。

希夫對記者說:“2008年美元升值是因為大家都買它。這一次,所有人都在拋售它。目前的農礦產品熊市——包括石油領域正在發(fā)生的情況——將是非常短暫的。因為一旦美元開始暴跌,所有這些商品的價格都將上漲,包括油價?!?/p>

報道認為,美國政府可能試圖緊急救助其石油行業(yè),因為石油業(yè)的崩潰可能引發(fā)連鎖反應,迫使華盛頓匆忙挽救其經濟的其他部門。

“今日俄羅斯”電視臺節(jié)目主持人馬克斯·凱澤則認為,美國頁巖油市場將在激烈的油價戰(zhàn)中首先受到沖擊——目前油價戰(zhàn)已經導致道瓊斯指數(shù)和原油價格下跌——而沙特阿拉伯的情況也不會比美國好。與此同時,俄羅斯會在這場較量中占據上風。

凱澤認為,油價大跌有幾個原因,莫斯科跟以沙特為首的歐佩克之間的爭端以及新冠肺炎疫情暴發(fā)并不是唯一的因素。

他指出,我們正在目睹2008年危機的“第二部分”,信貸泡沫再次破裂——這是遲早要發(fā)生的事情。

俄羅斯能應對這場危機

報道稱,無論石油市場崩潰背后的原因是什么,俄羅斯都能夠更好地應對這場危機。與美國的頁巖油相比,俄羅斯的石油開采成本要低得多,而且它不像沙特阿拉伯那樣有巨額債務要處理。

凱澤說:“因此,俄羅斯在這場地緣政治石油博弈中占據了上風。”

美國的情況則相反,它在這場高風險的較量中處于“非常糟糕的境地”,美國的頁巖油庫存已經受到影響,凱澤預計這“將徹底重創(chuàng)美國的頁巖油產業(yè),美國需要采取大規(guī)模的救援行動,需要大量印鈔”。

他表示,在這場危機期間,美元“將遭受重創(chuàng)”,這最終將終結美元作為最堅挺、最受信任的全球貨幣的地位。

報道介紹,凱澤說,美國持有世界儲備貨幣的時代已經“結束”了。他還補充說,過度膨脹的美國股市也應該做好震蕩的準備。當收益能夠體現(xiàn)公司的實際業(yè)績時,道瓊斯指數(shù)可能會跌至8000點。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言