據(jù)《每日郵報》2月21日報道，澳大利亞航空公司員工抱怨工作時間過長，航空公司的部分工作人員罷工以示強烈抗議，對此，澳洲航空竟(Qantas)威脅要從中國航空公司征召飛行員，以應對航空公司的罷工行動。

　　據(jù)悉，澳航去年成功試飛了從倫敦和紐約直飛悉尼的三條19小時航線，該公司希望在新的波音787-9客機上提供從悉尼、墨爾本和布里斯班到紐約和倫敦的直達航班。

　　然而，澳大利亞和國際飛行員協(xié)會反對目前被稱為“日出計劃”的計劃，認為這種長途飛行有疲勞駕駛的風險。

　　一天前，廉價航空子公司捷星(Jetstar)的地勤和機組人員進行了24小時的罷工，迫使48架國內(nèi)航班被取消。

　　澳航現(xiàn)在威脅稱，如果飛行員工會不同意其計劃，澳航將聘請新的飛行員加入。

　　該公司首席執(zhí)行官艾倫•喬伊斯(Alan Joyce)加大了威脅的力度，他強調(diào)可能征召被裁減的中國南方航空(China Southern Airlines)機長來駕駛飛往紐約和倫敦的直飛航班。

　　艾倫•喬伊斯表示，幾天前，我收到了一位在中國工作的澳大利亞機長的消息，他說中國航空公司已經(jīng)解雇了數(shù)百名澳大利亞人，他們非?？释貒?，他們是非常有經(jīng)驗的飛行員，非?？释貒?，也非常渴望加入“日出計劃”。

　　艾倫•喬伊斯說：“我們不想重蹈覆轍，我們希望與我們的飛行員達成協(xié)議，我對與我們的飛行員達成協(xié)議持樂觀態(tài)度。”

　　AIPA總裁馬克·塞奇威克說，“我們已經(jīng)警告澳洲航空公司，招聘外部員工可能會破壞飛行員的參與度，并可能在未來許多年對該公司造成損害?！?/p>

　　“我們的成員擁有安全飛行超遠程航線的技能，我們認為航空公司沒有必要雇傭其他員工。

　　而另一邊，澳洲航空(Qantas)與200名捷星(Jetstar)地面和機艙服務(wù)人員本周還面臨著勞資關(guān)系之爭，這場罷工持續(xù)了24小時，導致了48架航班停飛。

　　據(jù)悉，運輸業(yè)工會拒絕了捷星航空提出的在4年內(nèi)每年加薪3%的提議，雖然這遠高于澳大利亞工人去年2.2%的加薪幅度，但航空工作人員認為，2016年的工資凍結(jié)壓縮了他們的收入，相反，澳航卻希望每年增加4%的工作時間。

　　艾倫•喬伊斯對捷星航空員工在2月17日舉行的企業(yè)談判協(xié)議投票無動于衷，他表示再多的勞工行動也不會改變他們的立場。

　　“我們不會拿公司的未來冒險，我們不會拿未來的工作冒險給員工加薪?！?/p>

　　Twu的邁克爾·凱恩說，大多數(shù)捷星的員工都在為每日支付的賬單而掙扎。

　　“這不是工資糾紛，這是一場職工就業(yè)環(huán)境和機場體面之間的斗爭?！彼f。