今年年初以來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）從700點(diǎn)附近一路上漲至1500點(diǎn)以上，漲幅達(dá)120%。尤其是進(jìn)入9月份之后，BDI大幅跳漲，從9月初的1168點(diǎn)反彈至9月10日的1541點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)鐵礦石需求增加和上海自貿(mào)區(qū)獲批是助推BDI大幅跳漲的主要影響因素。

　　BDI是衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品資源運(yùn)輸費(fèi)用的重要指標(biāo)。“從過(guò)去經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，它與美元、美國(guó)股市和全球大宗商品價(jià)格均維持正相關(guān)關(guān)系?！惫獯笃谪浄治鰩煂O永剛告訴期貨日?qǐng)?bào)記者。

　　9月以來(lái)，BDI連續(xù)六個(gè)交易日上漲，9月9日單日大漲9.32%，收于1478點(diǎn)，創(chuàng)下四年以來(lái)最大單日漲幅。該指數(shù)從月初至昨日累計(jì)漲幅達(dá)31.9%，今年以來(lái)已累計(jì)上漲120%。

　　“BDI指數(shù)是全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表，它與經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的相關(guān)性很強(qiáng)，是一個(gè)先導(dǎo)性指標(biāo)?！币晃缓竭\(yùn)業(yè)人士告訴記者，8月份以來(lái)，該指數(shù)一直處于回升趨勢(shì)，說(shuō)明國(guó)際間的貿(mào)易形勢(shì)在持續(xù)改善。近期BDI指數(shù)的回升也反映出大宗商品需求的好轉(zhuǎn)，8月以來(lái)大宗商品原材料價(jià)格普遍出現(xiàn)了持續(xù)性上漲。此外，上海自貿(mào)區(qū)細(xì)則出臺(tái)也對(duì)國(guó)內(nèi)A股航運(yùn)港口板塊形成利好，對(duì)BDI走勢(shì)有所影響。

　　鐵礦石與煤炭需求近期也有所起色。機(jī)構(gòu)分析報(bào)告稱，最近幾周，中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求增加，已將海岬型船費(fèi)率推至年內(nèi)高點(diǎn)。另外，即將到來(lái)的美國(guó)谷物出口季應(yīng)會(huì)進(jìn)一步提振干散貨交易。

　　我的鋼鐵網(wǎng)分析師俞晨認(rèn)為，由于礦山設(shè)備檢修與港口設(shè)備檢修陸續(xù)結(jié)束，且鐵礦石價(jià)格處于高位運(yùn)行，礦山加大出口力度，使得鐵礦石船運(yùn)活動(dòng)頻繁，海岬型船領(lǐng)漲市場(chǎng)。“隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，后期更多的資源需求將回升，國(guó)際干散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)有望回歸正常盈利水平?！?/P>

　　據(jù)了解，受沿海煤炭運(yùn)力緊張影響，近期各航線運(yùn)費(fèi)單周上漲2.6—4.5元/噸不等，漲幅為6.7%—13.5%，其中黃驊至上海航線海運(yùn)費(fèi)漲幅最大。自7月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格觸底反彈，到目前為止各航線海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲8.9—13.1元/噸不等。其中秦皇島至廣州海運(yùn)費(fèi)漲幅最小，秦皇島至上海海運(yùn)費(fèi)漲幅最大。

　　“電廠的補(bǔ)庫(kù)存需求，也是本輪海運(yùn)費(fèi)上漲的影響因素之一?！鼻鼗蕧u港口人士表示，此前國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力相對(duì)寬松，但近期南方電廠對(duì)煤炭需求突然增加，很多船只轉(zhuǎn)向煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，間接導(dǎo)致運(yùn)力緊張，刺激海運(yùn)費(fèi)上漲。

　　受BDI指數(shù)持續(xù)上漲影響，A股航運(yùn)板塊近日也集體大漲。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，BDI指數(shù)短期內(nèi)仍有上升空間