巴西礦業(yè)巨頭 - 淡水河谷（Vale）在距離中國不到480公里處，為其鐵礦砂貨物搶駐一座全新的灘頭堡；與此同時，它即將在馬來西亞啟用第二座浮臺轉運站，從而與先前設立的蘇比克灣轉運站遙相呼應

　　為攻克中國對超大礦砂船（Valemax）發(fā)出的禁靠令，淡水河谷一直在做長期抗爭，最近又有兩項部署即將到位

　　其次，淡水河谷有望在韓國建一個過駁站。如此一來，Valemax及船上貨物與中國北部航道最深的散貨船停泊港便只有咫尺之遙。

　　上月，在現(xiàn)代制鋼（Hyundai Steel）的幫助下，該巴西礦商及船東悄悄試水唐津港（Dangjin），為Valemax 船隊今后定期停靠做準備。

　　當時，40.2萬噸位的Vale Korea輪（2013年造于STX）在淡水河谷位于蘇比克灣的駁運站?？亢?，駛向現(xiàn)代制鋼設在唐津港（靠近韓國西海岸的仁川）的碼頭，并在那里卸下一票鐵礦石貨物。

　　干散運咨詢機構Alphabulk一直緊密追蹤淡水河谷船隊的動向。據(jù)該機構透露，該船于7月6日，裝載39.4489萬噸鐵礦石從巴西馬德拉港(Ponta da Madeira)出發(fā)，并在9月14至18日期間?？刻平蚋?。據(jù)估計，它很可能先到蘇比克灣卸掉部分貨物，以滿足唐津港的吃水限制。

　　但熟悉淡水河谷的知情人士卻稱，該船在韓國卸貨時“幾乎滿載”。

　　據(jù)《貿(mào)易風》獲悉，本次試靠泊完成后，接下來淡水河谷的船隊很可能將頻繁停靠該港，甚至在巴西至現(xiàn)代制鋼的碼頭間設立專門航線，不過最終怎么做還得看可行性與需求情況。

　　一位消息人士透露，這次靠港是一項嘗試，不過一旦證明可行，后續(xù)行動會立即跟上。

　　“如果試下來沒問題，那么以后就會經(jīng)常使用這個港口，”他說道。

　　唐津港轉駁安排落實，意味著淡水河谷為應對與中國長期陷入僵持的局面，而制定的“B計劃”−（即在日本、韓國、菲律賓以及馬來西亞分別設立基地）正式部署完畢。此外，它在中東的蘇哈爾也設有基地。

　　近兩年來，Vale Korea輪與其Valemax姐妹船一直被禁止進入中國港，其中的緣由既有官方所稱的安全顧慮，也包括中國船東因商業(yè)及政治方面的考量予以公開反對。這當中，國有巨頭中遠呼聲最大，他們認為Valemax對其海岬型船構成不公平競爭。

　　另尋出路

　　當初淡水河谷造這款船是為減少運輸成本，從而與競爭對手澳大利亞抗衡，如今這一看似周密的計劃卻因中國的禁令而遭受挫敗。為此，淡水河谷與其中國盟友頻出妙招，決定在遠東另設一套港口網(wǎng)絡作為折衷方案。與此同時，相關禁令即將解除的說法也已紛傳數(shù)月。

　　迄今，中韓船廠承建的35艘Valemax已有28艘下水，但其中僅2艘在中國港口各?？恳淮巍?

　　據(jù)了解，淡水河谷與現(xiàn)代制鋼的合作尚未落實到包運合同(COA)，但相關安排預計不久就將達成。

　　知情人士指出，該韓國港口若能成為淡水河谷的常規(guī)離岸基地，最不容忽視的一點就是它離中國的距離比任何其他轉運港口都近。

　　仁川與青島隔黃海相望，之間僅330海里之遙。將來，該韓國港可用作鐵礦石卸貨倉，亦可作為Valemax到遠東的第一站，在那里卸去部分貨物后即可進入青島或連云港。

　　上述第二種情況的可能性較大，只要中國海事管理局能略微放松管制，允許非滿載Valemax進港即可，而且之前已有過先例。4月，40.2萬噸位的Vale Malaysia輪（造于2012年）到蘇比克灣卸掉部分貨物后，就曾?？窟B云港，并卸下22.4848萬噸的鐵礦石。

　　不過Alphabulk對此表示懷疑，認為淡水不太可能使用唐津港作為去中國的過駁站。

　　該公司的一位專家認為，該港口無法容納一艘滿載的Valemax，不然的話，巨輪?？楷F(xiàn)代制鋼碼頭前就不用先在蘇比克灣卸貨。

　　也就是說，如果到蘇比克灣過駁，僅僅是為了到韓國再次過駁，確實意義不大。