圖：北京大興機(jī)場(chǎng) 攝影：王瀟雨

　　新型冠狀病毒疫情列為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件之后，越來(lái)越多國(guó)家開(kāi)始執(zhí)行更為嚴(yán)格的入境限制條例，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)境外通路正在一點(diǎn)點(diǎn)收窄，中國(guó)的天空仿佛孤島一般游離于全球航空版圖之外。

　　根據(jù)航旅數(shù)據(jù)公司飛友科技的飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月1日，41家中國(guó)內(nèi)地航空公司計(jì)劃執(zhí)行航班17098架次，取消航班9461架次。122家國(guó)際航司計(jì)劃執(zhí)行1757架次往返中國(guó)的航班，其中66家航空公司共取消航班290架次。除此之外，從國(guó)家及地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)大陸與港澳臺(tái)地區(qū)之間計(jì)劃執(zhí)飛航班568架次，取消航班245架次；各國(guó)與中國(guó)（含港澳臺(tái)）之間計(jì)劃執(zhí)飛航班4218架次，取消航班838架次。

　　而自香港特區(qū)政府宣布自1月30日凌晨暫停發(fā)放內(nèi)地49個(gè)城市個(gè)人旅游簽注，削減約一半內(nèi)地航班量之后，2月1日從香港出發(fā)飛往內(nèi)地的258個(gè)航班中有91個(gè)被取消。

　　同時(shí)根據(jù)澳門(mén)特區(qū)政府新聞局發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看來(lái)，今年春節(jié)黃金周大陸地區(qū)與澳門(mén)之間整體出入境數(shù)字同比下跌61.3%，并呈持續(xù)下降的趨勢(shì)，而2月1日當(dāng)天航班數(shù)據(jù)也顯示，從澳門(mén)出發(fā)飛往大陸的131個(gè)計(jì)劃航班取消了84班，取消比例高達(dá)64%。

　　從飛常準(zhǔn)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，1日當(dāng)天三大國(guó)有航空里中國(guó)南方航空股份有限公司（下稱(chēng)“南航”）在原計(jì)劃的2832個(gè)班次中取消了1771班，占到總量的62.54%，中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱(chēng)“東航”）與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（下稱(chēng)“國(guó)航”）取消航班的比例分別達(dá)到48.06%和48.59%，其他中小型航司中有些航班取消量超過(guò)80%。

　　國(guó)內(nèi)航企大量取消航班一方面是響應(yīng)中國(guó)民用航空局（下稱(chēng)“民航局”）關(guān)于防止疫情通過(guò)空中渠道傳播，同時(shí)確保疫情防控物資、防控人員運(yùn)輸渠道暢通。而民航局也明確提出在疫情防控特殊時(shí)期，各運(yùn)輸航空公司可以根據(jù)疫情發(fā)展變化調(diào)減航班。但另一方面，各地方政府為了防止疫情擴(kuò)散，相繼出臺(tái)了諸多推遲復(fù)工和開(kāi)學(xué)、嚴(yán)格控制人員流動(dòng)等措施，也在很大程度上限制了出行的人員數(shù)量，航空公司在市場(chǎng)需求下滑的情況下取消航班也合情合理。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)前二十天里，民航發(fā)送旅客3389.0萬(wàn)人次，同比下降14.4%。在傳統(tǒng)的返程高峰正月初四開(kāi)始至今單日旅客發(fā)送量持續(xù)大幅度下滑，1月31日當(dāng)天民航發(fā)送旅客52.0萬(wàn)人次，下降74.5%。

　　截至2月1日，民航春運(yùn)期間累計(jì)旅客運(yùn)輸量3436.3萬(wàn)人次，同比減少17.1%。其中2月1日旅客運(yùn)輸量?jī)H47.16萬(wàn)人次，單日同比大幅減少76.4%，客座率僅43.58%，同比減少46.52個(gè)百分點(diǎn)，單日旅客運(yùn)輸量再創(chuàng)今年春運(yùn)以來(lái)新低，延續(xù)了除夕以來(lái)的旅客運(yùn)輸量呈持續(xù)下滑。

　　雖然世界衛(wèi)生組織明確表示不贊成甚至反對(duì)對(duì)中國(guó)采取旅行或貿(mào)易禁令，但為了防止本國(guó)或者本地區(qū)疫情的擴(kuò)散，多國(guó)先后出臺(tái)了針對(duì)中國(guó)旅客更為嚴(yán)厲地入境限制，其中美國(guó)、澳大利亞、朝鮮等國(guó)家實(shí)施了最為嚴(yán)厲地禁止中國(guó)公民或者在過(guò)去一個(gè)時(shí)期內(nèi)到訪過(guò)中國(guó)的外國(guó)旅客入境措施。還有包括日本、新加坡和馬來(lái)西亞等國(guó)家對(duì)疫情最為嚴(yán)重的湖北地區(qū)旅客或是過(guò)去一個(gè)時(shí)期內(nèi)到訪過(guò)湖北的旅客實(shí)施完全的禁入政策，同時(shí)對(duì)其他中國(guó)旅客入境以及轉(zhuǎn)機(jī)都做出了更為嚴(yán)格的規(guī)定。

　　這樣一系列的邊境隔離政策也是航空公司開(kāi)始大量取消航班的主要原因，很多航空公司從最早只是在一個(gè)階段內(nèi)削減部分航班的數(shù)量迅速升級(jí)為全面停止中國(guó)大陸地區(qū)的航班運(yùn)營(yíng)，幾乎全部在中國(guó)有直飛業(yè)務(wù)的外國(guó)航企都做出了相應(yīng)的動(dòng)作，而根據(jù)目前公布的停航計(jì)劃，少則一周，多則近兩個(gè)月。同時(shí)中國(guó)的航企在新的入境政策下也開(kāi)始大量暫停國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)，尤其是國(guó)內(nèi)二線城市飛往歐美地區(qū)的航線受到的沖擊最為明顯。

　　雖然民航業(yè)在春運(yùn)季這個(gè)傳統(tǒng)的盈利周期恐怕?lián)p失慘重，但依然將自己的優(yōu)勢(shì)在從海外撤回中國(guó)旅客、運(yùn)送醫(yī)療保障人員和物資等諸多方面優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得較為充分。

　　從1月31日開(kāi)始，民航局組織多個(gè)包機(jī)從東南亞等地區(qū)接回滯留海外的湖北旅客，其中包括廈門(mén)航空、春秋航空等都參與了此次“反向撤僑”行動(dòng)。而包括三大國(guó)有航空集團(tuán)在內(nèi)的諸多國(guó)內(nèi)航司從疫情爆發(fā)開(kāi)始就源源不斷地將支援疫區(qū)的醫(yī)療隊(duì)、各地調(diào)撥和捐獻(xiàn)的物資等向疫區(qū)運(yùn)送，根據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2月1日，民航系統(tǒng)共3545個(gè)航班，運(yùn)送防控物資496292件，累計(jì)3752.20噸。其中，向湖北地區(qū)113個(gè)航班，運(yùn)送防控物資177904件，累計(jì)1098.74噸。累計(jì)運(yùn)輸人員5564人次，其中運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員5165名，運(yùn)送399名海外滯留旅客回國(guó)。

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