圖：武漢天河國際機場 王瀟雨攝影

　　由武漢爆發(fā)并開始向全球蔓延的新型冠狀病毒肺炎疫情可能對本就放慢增速的航空運輸業(yè)造成巨大的負面影響。

　　一位資深航空業(yè)分析人士對《華夏時報》記者表示，如果疫情無法在短時間內得到控制，甚至有可能重演2003年“非典”時期造成航空公司巨大損失的局面。

　　如果考慮到如今中國航空運輸與17年前相比，國際業(yè)務早已經得到前所未有增長，并成為本土以及外資航空公司給予厚望市場的情況下，這個潛在的危機更值得關注。

　　美國聯(lián)合航空公司（下稱“美聯(lián)航”）1月28日宣布將從2月1日至2月8日暫時停飛包括北京、上海以及香港在內的多條航線，按照美聯(lián)航方面的說法，做出這一決定的原因是由于“前往中國的旅行需求顯著下降”。

　　受到影響的航班一共有24班。根據目前公布的計劃，2月1日香港與紐約紐瓦克、2月4日至7日的香港與舊金山航線，2月2日至8日的北京與華盛頓航線、2月6日至9日北京與芝加哥航線、2月4日至6日北京與紐約紐瓦克航線以及2月1日至2月8日上海浦東與舊金山、2月4日上海浦東與紐約紐瓦克航線和2月3日至8日上海浦東與芝加哥航線都將被取消。

　　美聯(lián)航方面也表示將繼續(xù)監(jiān)測局勢發(fā)展，并根據需要調整航班時刻表。美國疾病預防控制中心（CDC）已經在包括舊金山、洛杉磯、紐約、亞特蘭大和芝加哥在內的主要航空樞紐布控，以檢查是否有疑似感染病毒的旅客入境。

　　美聯(lián)航是美國航空公司中在亞太地區(qū)市場份額最大的企業(yè)，也是目前惟一在中國一線和二線城市都開通航線的企業(yè)。目前美聯(lián)航每周在大中華區(qū)與美國之間的航班約為90班，每天有超過十班往返于京滬港與美國之間。

　　但過去一年里，受到中美之間關系以及香港局勢等問題的影響，中美航線物在客座率和收益方面均不樂觀，美聯(lián)航此前曾透露，去年第四季度，其香港航線預計將出現9000萬美元的非現金減值損失。

　　美聯(lián)航此前曾經因為業(yè)績未達預期取消了杭州和西安兩條中國直飛航線，以及從上海飛往美國海外屬地關島的航線。

　　雖然目前另外兩家在中國有大量業(yè)務的航企美國航空與達美航空并未宣布有調整與中國之間的航線的計劃，但美國國內已經出現關于是否將暫停全部飛往中國航線的討論。

　　另外一家北美地區(qū)航空公司加拿大航空也在當地時間28日表示將取消部分飛往中國的航班，同樣是出于“因為新冠狀病毒的傳播使旅行者感到不安”這一因素。

　　加拿大航空在中國每周約有33個航班，他們表示將通知會受到影響的旅客，并為他們提供其他替代的出行選擇。

　　此外，由于武漢天河國際機場暫時停止運營，包括法國航空、大韓航空等外航在內的航司已經停止了武漢航線的運營，同時由于湖北省內所有民用機場都暫時停止了航線運輸服務，中國本土航司也全面停止在這些機場的直飛以及經停航班服務。

　　而根據PAXEX.AERO的報道，英國航空公司也已經宣布將從1月28日起停止所有北京和上海的航班，并且在預訂系統(tǒng)中直到2月底之前都無法再預定這兩地與倫敦之間的機票。

　　按照計劃，1月28日的BA39以及BA169將是未來一個月內英航從倫敦飛往北京和上海的最后一班，執(zhí)飛這兩班的機組成員將以乘客身份搭乘次日的BA38和BA168航班返回倫敦。

　　英航剛剛在去年10月轉場至北京大興國際機場運營，是最早一批完全轉場至北京新樞紐的航空公司之一。

　　而另一家在大興機場運營的歐洲航空公司芬蘭航空也在1月28日宣布將調整中國的航線計劃，從2月5日至3月29日期間取消赫爾辛基與北京大興之間的所有航班。芬航去年11月才開始在大興機場運營，但同時也保留了在首都機場每日一班飛往赫爾辛基的航線，但此次取消的計劃中并不包括首都機場的航班。芬航還取消了2月8日至3月29日期間赫爾辛基與南京之間的全部航班，這條航線每周執(zhí)行兩個班次。

　　芬蘭航空首席運營官Jaakko Schildt表示：“盡管衛(wèi)生部門尚未對中國發(fā)布任何旅行限制，但是我們仍需取消相關航班，以降低中國政府暫停團隊旅游及‘機票+酒店’旅游對北京大興航線和南京航線的客座率帶來的影響?！?/p>