圖：在多方努力下，洛杉磯機(jī)場(chǎng)的安檢平均等待時(shí)間出現(xiàn)了明顯下降 圖片來(lái)源：FAA

　　最新分析數(shù)據(jù)顯示，雖然過(guò)去三年美國(guó)航空乘客的數(shù)量增加了15%，但機(jī)場(chǎng)安檢的平均等待時(shí)間卻幾乎沒(méi)有增加。尤其是大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，安檢時(shí)間反而出現(xiàn)大幅下降，最高降幅達(dá)到了66%。洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LAX）的安檢平均等待時(shí)間在三年內(nèi)下降了約40%。旅客出行體驗(yàn)的提升與聯(lián)邦運(yùn)輸安全局（TSA）、機(jī)場(chǎng)和航空公司的共同努力密不可分。

　　根據(jù)洛杉磯時(shí)報(bào)（LA Times）的分析，2016年5月至2019年5月，洛杉磯機(jī)場(chǎng)的平均安檢等待時(shí)間下降了約4分鐘，目前不到6分鐘?？焖侔矙z（TSAPreCheck）通道等待時(shí)間下降了約1分鐘，目前為90秒左右。而在同一時(shí)期，洛杉磯機(jī)場(chǎng)的旅客人數(shù)上升了11.5%，這也是全美安檢旅客數(shù)量最多的機(jī)場(chǎng)。

　　安檢等待時(shí)間減少是多方共同努力下的結(jié)果，聯(lián)邦運(yùn)輸安全局自2016年以來(lái)，新增了超過(guò)10%的全職安檢人員，并且與機(jī)場(chǎng)和航空公司信息共享，根據(jù)當(dāng)日旅客流量，來(lái)決定是否增派人手。而快速安檢通道的注冊(cè)人數(shù)也大幅增加，目前共有約900萬(wàn)旅客購(gòu)買了這一服務(wù)，2016年這一數(shù)字為270萬(wàn)。根據(jù)聯(lián)邦運(yùn)輸安全局的介紹，快速安檢通道的費(fèi)用為85美元，可5年內(nèi)在全美超過(guò)200個(gè)機(jī)場(chǎng)使用快速安檢服務(wù)，包括安檢時(shí)無(wú)需脫鞋，電腦也不用從包中拿出等。

　　航空公司也不希望安檢時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響旅客選擇搭飛機(jī)出行的意愿。因此通過(guò)投資擴(kuò)建航站樓，購(gòu)買安檢設(shè)備等來(lái)幫助減少安檢時(shí)間。以洛杉磯機(jī)場(chǎng)為例，達(dá)美航空（Delta）、美聯(lián)航（United）和美航（American Airline）投資新增了30個(gè)安檢自動(dòng)傳送系統(tǒng)，允許最多5名旅客同時(shí)將行李、衣服等需要被檢查的物品放入安檢托盤中。航空公司表示，該系統(tǒng)可以將安檢速度提高30%以上，每個(gè)傳送系統(tǒng)的價(jià)格約為90萬(wàn)美元。達(dá)美航空和美航還在洛杉磯機(jī)場(chǎng)分別啟動(dòng)了航站樓擴(kuò)建項(xiàng)目，每個(gè)工程造價(jià)都超過(guò)10億美元。