美國(guó)上市公司Seaspan首席執(zhí)行官王友貴（Gerry Wang）稱，受制于成本和供應(yīng)等因素制約，在其有生之年內(nèi)也看不到純LNG動(dòng)力集裝箱船實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。Gerry Wang指出，僅僅使用雙燃料是不夠的，現(xiàn)有雙燃料集裝箱船推進(jìn)系統(tǒng)的成熟度并不高。純LNG燃料集裝箱船在主機(jī)價(jià)格、燃料存儲(chǔ)和供應(yīng)等方面都存在劣勢(shì)。LNG燃料主機(jī)比傳統(tǒng)主機(jī)貴三分之一左右，而LNG存儲(chǔ)空間較大，需要犧牲20%的船舶可用運(yùn)力。Gerry Wang同時(shí)強(qiáng)調(diào)，船隊(duì)的LNG消耗量較大，而原油碼頭并未存儲(chǔ)足夠多的LNG燃料，燃料供應(yīng)存在較大問(wèn)題。