蘇伊士運河將對散貨船和LPG船漲價

2020年01月08日 09時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，近日蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority,SCA)發(fā)布2020年蘇伊士運河通行費計價新方案。

蘇伊士運河管理局董事長Asama Rabie宣布，從2020年4月起，通過蘇伊士運河的干散貨船和LPG運輸船通行費將增加5%，其他船型通行費將保持不變。“蘇伊士運河通行費計價新方案的制定及決策，是蘇伊士運河管理局相關研究部門對國際海運市場、全球經(jīng)濟以及全球貿(mào)易活動發(fā)展分析及研究后決定的。”Asama Rabie補充道。
 

Asama Rabie表示，2019年共有18880艘船通過蘇伊士運河，相比2018年的18174艘，增加了約3.9%；2019年蘇伊士運河的營收為58億美元，相比于2018年的57億美元，增長了約1.7%。

蘇伊士運河是“世界海運商品貿(mào)易大動脈”，全球約8.3%的商品經(jīng)該運河運往世界各地。同時，作為全球供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)之一，全球25%的集裝箱通過蘇伊士運河完成，其中亞歐之間的集裝箱貿(mào)易全部經(jīng)由蘇伊士運河。此外，由于獨特的地理位置以及先進的海事服務，蘇伊士運河可以滿足全球100%的集裝箱船、92.8%的干散貨船、61.9%的油輪，100%的其他船型以及100%的空載或未滿載船型的通過需求。

早在2018年12月，蘇伊士運河管理局曾宣布，航行于美國海灣、加勒比海地區(qū)、拉丁美洲和亞洲港口之間的原油船（空載或未滿載）將在2019年1月1日至2019年12月31日期間繼續(xù)享受運河使費減免的政策。

具體來說，從往返于美國海灣港口、加勒比海地區(qū)和印度次大陸西部港口（從卡拉奇至印度科欽）之間的原油船（空載或裝載）將享受50%的運費優(yōu)惠，高于上一年度的45%的優(yōu)惠；而從美國海灣港口、加勒比海地區(qū)出發(fā)（到達）并前往（出發(fā)）科欽港以東港口的油船，可享受75%的蘇伊士運河使費減免，與上一年度一致。駛離（駛往）拉丁美洲港口（哥倫比亞及南部港口）前往（出發(fā)）亞洲港口（卡拉奇港及南部港口）的原油船（空載或滿載）將與上年基本一致，享受75%的運河使費優(yōu)惠。
 

蘇伊士運河新的計價方案在2019年也取得了頗為明顯的成效：2019年蘇伊士運河成功吸引了來自不同航運公司3463艘不同類型的船舶。據(jù)了解，此前這些航運公司從未選擇蘇伊士運河運輸貨物，這無疑增加了蘇伊士運河的市場份額。除此之外，2019年蘇伊士運河通行費收入較上一年增加了7.31億美元，約占2019年蘇伊士運河總收入的12.6%。

正如航運界網(wǎng)專欄作家徐劍華所說，從亞洲運往美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，可以經(jīng)由蘇伊士運河，或者經(jīng)由巴拿馬運河，或者從美國西海岸港口通過多式聯(lián)運方式用火車運到美國中心地帶。然而，選擇從亞洲到美國的最佳路徑?jīng)Q策，不僅是對比港口效率和多式聯(lián)運連接的問題，更是一個地理問題。比如，對于從中國南方或者越南出發(fā)的航線來說，走巴拿馬運河和走蘇伊士運河去往美國東海岸的兩條路徑幾乎不分伯仲。

蘇伊士運河新的通行費計價方案出臺之后，作為競爭對手的巴拿馬運河，是否會以不變應萬變？干散貨船和LPG運輸船兩大船型的船東將如何應對？一切都拭目以待。

來源：航運界網(wǎng)