圖：圖為在第十二屆中國國際航空航天博覽會上展出的中國航空工業(yè)集團“新舟”700客機模型。新華社記者 鄧 華攝

　　剛剛閉幕的第53屆巴黎航展上，全球多家飛機制造巨頭企業(yè)攜熱門客機亮相。其中，來自中國的新一代70座級高速渦槳支線飛機“新舟”700吸引了不少采購商的目光?！靶轮邸?00在先進性、快捷性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性方面具有獨特優(yōu)勢，更重要是其卓越的適應性，無論高溫、高原、短跑道機場，還是需要翻山越嶺的復雜航線都難不倒它，恰恰是許多非洲國家所需要的。

　　近年來，中國重大裝備不斷走出國門，飛機出口是重要組成部分。來自中國的“新舟”家族飛機，更是非洲市場上的“明星”裝備。目前已有十多個非洲國家簽署購機合同，一架架新舟飛機在非洲大陸起飛，讓成千上萬非洲百姓圓了飛行夢。

　　從零開始飛向非洲

　　——在非洲打開海外市場，與津巴布韋率先簽署2架飛機訂購合同

　　民機制造，是考量一個國家研發(fā)、制造等綜合能力的重要標準之一。

　　21年前，中國民用航空制造剛剛起步。雖然錯失了參與全球民航業(yè)發(fā)展的良機，但中國航空工業(yè)下定決心奮起直追，彌補中國民用航空制造的空白。

　　1998年，“新舟”60飛機研制工作正式啟動，自此拉開了中國民用航空制造的序幕。盡管正式啟動前，有關部門已經(jīng)進行了充分的調(diào)研，但在取得型號合格證和通過適航審定的道路上依然困難重重。

　　除了海量圖紙、技術文件、計算報告等資料的匯編，“新舟”60還先后進行了89項大型專項試驗、156項試飛科目。其中，雷達罩雷擊試驗、風擋玻璃鳥撞試驗、內(nèi)裝飾材料阻燃及發(fā)煙特性試驗、防火涂料防火試驗和顫振試飛、冰型試飛、自然結(jié)冰試飛、螺旋槳振動應力空中測量、滅火劑濃度空中測量、地面和空中最小操縱速度試飛、ETOPS功能試驗等均屬國內(nèi)首次。

　　經(jīng)過不懈努力，“新舟”60終于在2000年2月25日成功首飛，并一鼓作氣在1年內(nèi)取得了型號合格證和生產(chǎn)許可證，正式完成全部研制工作。無論是在安全性、舒適性、適應性、維修性，甚至是在經(jīng)濟性、環(huán)保性方面，“新舟”60均達到或接近世界同類客機先進水平。

　　飛機造出來了，除了在中國運營，還有沒有可能出口到其他國家？15年前的一紙購機合同，確定了“新舟”飛機與非洲大陸的緣分。

　　2004年，商務部將“新舟”60飛機確定為重點高科技機電類外貿(mào)產(chǎn)品。同年，與非洲津巴布韋簽署了2架“新舟”60購機合同，這也是“新舟”系列飛機的第一筆海外訂單。2005年，2架“新舟”60飛抵津巴布韋哈拉雷機場，受到了津巴布韋政府最高規(guī)格歡迎，并被總統(tǒng)親自命名為“向前”和“非洲精神之父”。

　　除了飛機，還送去了一支精干的隊伍為“新舟”60保駕護航。

　　既要授人以魚，更要授人以漁——中國航空工業(yè)派去的服務人員，除了負責保障飛機的日常運營，還不斷幫助客戶提升運營與維修保障能力。中國航空工業(yè)人用行動表現(xiàn)了其將市場與客戶放在至關重要地位的服務理念，贏得了當?shù)卣懊癖姷馁澷p。

　　事實證明，新舟飛機駛向非洲大陸是一個適合“新舟60”、符合中國國情的選擇。在津巴布韋的良好運營情況，為“新舟”60樹立了口碑、打開了銷路。在隨后的幾年里，贊比亞、剛果（布）、厄立特里亞、老撾、印尼、菲律賓、尼泊爾、玻利維亞、湯加等10多個國家相繼成為“新舟”60的海外客戶。

　　展示“紅海精神”

　　——支援全球最不發(fā)達國家之一的厄立特里亞，厄首條國內(nèi)航線啟用“新舟”60開航運營

　　除了第一個客戶津巴布韋，還有一個非洲國家也是“新舟”60的重要客戶。瀕臨紅海的厄立特里亞，一度被聯(lián)合國評為“全球最不發(fā)達國家和地區(qū)之一”。

　　如今，來一趟說走就走的旅行，與家人在風景宜人的紅海之濱度過一個愉快的周末，成為了當?shù)厝说囊环N生活方式。這一切，都要歸功于厄立特里亞首條國內(nèi)航線“阿斯瑪拉—馬薩瓦”的正式開航運營。

　　2012年，中國將一架“新舟”60支援給了厄立特里亞，同時派去了一支專業(yè)運營支持隊伍，幫助厄立特里亞建立飛機運營能力。承擔“新舟”60飛機運營工作的厄立特里亞GAS（GeneralAviationService）公司在客運方面之前并沒有經(jīng)驗，也沒有合適的軟硬件條件，可以說是從零起步。來自中國的這支運營團隊，不僅負責了飛機的檢飛、調(diào)機工作，還進行了歷時2年、長達600小時的航線帶飛工作。