孫玉杰是洋山港海事局船舶安全檢查中心主任，從事船舶安全檢查工作十多年。十多年來，孫玉杰一直堅(jiān)守在船舶安全檢查第一線，累計(jì)檢查船舶一千多艘次，滯留船舶一百多艘次。

　　示意圖，圖源：中國交通新聞網(wǎng)

　　作為洋山港海事局“藍(lán)盾”安檢勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、上海海事局首席船舶安全檢查官和交通運(yùn)輸部海事局港口國監(jiān)督分委會(huì)專家，孫玉杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后榮獲“全國工人先鋒號(hào)”“直屬海事系統(tǒng)勞模創(chuàng)新工作室”等榮譽(yù)，為世界最繁忙的港口——洋山深水港安全高效的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

　　東方大港守護(hù)者

　　船舶安全檢查被喻為“船舶安全的最后一道防線”。在上海洋山深水港，每天都有來自世界各地的大型船舶靠泊。孫玉杰說，給大型船舶安全檢查，就像是一次“全身體檢”，確保船舶“不帶病”航行，不僅事關(guān)船舶以及船上貨物、人員的安全，也事關(guān)“一帶一路”沿線港口的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　作為船舶“醫(yī)師”的孫玉杰，不僅素質(zhì)過硬，而且業(yè)務(wù)精湛，硬是啃下船舶安全檢查依據(jù)的六大國際公約上萬個(gè)條款、近兩萬項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，憑著這股拼勁和認(rèn)真勁，發(fā)現(xiàn)多起引起業(yè)界轟動(dòng)的典型缺陷。

　　有一次，孫玉杰帶隊(duì)在對(duì)?？吭谘笊礁鄞a頭的某外輪開展港口國監(jiān)督檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪持有兩份有效的、分別由某開放式登記的船旗國和某封閉式登記的船旗國簽發(fā)的國籍證書。孫玉杰認(rèn)為，這種行為違反了《聯(lián)合國海洋法公約》第92條規(guī)定，如船舶持有兩份國籍證書將被視為“海盜船”，也就是無國籍證書的船舶。而且該輪的連續(xù)概要記錄也顯示該輪為雙船旗，不符合《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》的規(guī)定。

　　孫玉杰果斷對(duì)該輪采取了滯留措施。在與兩個(gè)船旗國溝通過程中，引經(jīng)據(jù)典，據(jù)理力爭，最終使得其中的一個(gè)船旗國注銷了該輪在該國的登記，并協(xié)調(diào)兩國在船舶登記注冊(cè)方面完善了相應(yīng)的制度和流程。

　　滯留雙國籍船舶在國內(nèi)屬于首例，在全球也極為罕見，此案例被亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄組織選為典型案例。

　　服務(wù)航運(yùn)創(chuàng)新者

　　船員常因船舶頻繁靠離和快速作業(yè)得不到充分的休息，而港口國監(jiān)督檢查通常在白天進(jìn)行，對(duì)深夜靠泊的船舶實(shí)施檢查時(shí)，船員一般正在休息。

　　當(dāng)孫玉杰帶隊(duì)對(duì)這些船舶實(shí)施檢查時(shí)，“補(bǔ)覺”的船員不得不爬起來陪同檢查。他們疲倦的神態(tài)和通紅的雙眼，對(duì)曾經(jīng)作為船員的孫玉杰觸動(dòng)很大。孫玉杰為此帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在全球率先推行“保障船員休息時(shí)間”的港口國監(jiān)督新舉措，即對(duì)于0至6點(diǎn)靠泊港口的適檢船舶，不再在上午開展檢查，而是將檢查時(shí)間推遲到當(dāng)日下午，以保障船員有充足的休息時(shí)間，這項(xiàng)人性化舉措受到船員和眾多航運(yùn)公司的一致好評(píng)。

　　近年來，孫玉杰還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角區(qū)域一體化、國際航運(yùn)中心建設(shè)等國家戰(zhàn)略，創(chuàng)新推出了系列舉措：對(duì)水水中轉(zhuǎn)的內(nèi)支線船舶糾正確有客觀實(shí)際困難，在采取經(jīng)認(rèn)可的臨時(shí)替代措施確保安全后，給予一定的糾正期限，確保船舶船期不受影響，正常營運(yùn)。

　　確保船旗國監(jiān)督檢查官員簽發(fā)的每份《船旗國監(jiān)督檢查報(bào)告》中，每個(gè)缺陷都有附法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)則對(duì)應(yīng)的依據(jù)，方便船方對(duì)照做好缺陷整改工作。

　　深化實(shí)施“E聯(lián)合登臨”，聯(lián)合海關(guān)、邊檢開啟聯(lián)合登臨檢查新機(jī)制，實(shí)行“聯(lián)合查驗(yàn)、一次放行”，將登輪查驗(yàn)時(shí)間從原來的數(shù)小時(shí)壓縮至現(xiàn)在的30分鐘左右，有效提升了口岸查驗(yàn)效率。

　　研發(fā)應(yīng)用“E-PSC”信息化系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主選船、自動(dòng)生成PSC報(bào)告、一次性導(dǎo)入國家數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以及船位跟蹤、公約隨時(shí)查詢檢索等功能。

　　出具全球首份含有“二維碼”的安檢報(bào)告，迅速將電子版檢查報(bào)告共享到船舶所有人、管理人、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方，極大便利了船舶和公司。

　　國際舞臺(tái)參與者

　　實(shí)現(xiàn)從“海事大國”向“海事強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變，是我國海事人為之奮斗的夢想。懷揣著這個(gè)夢想的孫玉杰，多次參加亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄研討會(huì)，代表中國海事局在國際海事專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議上交流發(fā)言，分享經(jīng)典案例，提供中國海事先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。

　　2019年9月，由孫玉杰主導(dǎo)起草的《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄MARPOL附則IV和附則V PSC導(dǎo)則》在巴黎備忘錄組織第52次港口國監(jiān)督委員會(huì)會(huì)議上被采納，成為全球最大兩個(gè)港口國監(jiān)督備忘錄組織的統(tǒng)一檢查指南。