1.12億美金 長榮海運(yùn)再訂4艘支線船

2019年12月31日 09時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

據(jù)外媒消息，臺(tái)灣班輪巨頭長榮海運(yùn)（Evergreen Marine Corp）已在韓國現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）訂造4艘1800 TEU集裝箱船。
 
據(jù)了解，此次訂造的4艘集裝箱船計(jì)劃于2021年4月至2021年10月交付。
 

此前，業(yè)內(nèi)媒體曾在今年8月初指出，長榮海運(yùn)正與多家船廠進(jìn)行談判，準(zhǔn)備在2021年至2022年交付一系列集裝箱船。
 
該消息表示，預(yù)計(jì)每艘船造價(jià)在2500萬美元至2800萬美元之間。該系列集裝箱船將用于日本、韓國和臺(tái)灣之間的貿(mào)易運(yùn)輸。
 
事實(shí)上，長榮海運(yùn)通常會(huì)將臺(tái)灣國際造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或日本的造船企業(yè)作為下單首選，但近年來礙于市場價(jià)格與船舶質(zhì)量的因素，他們將訂單轉(zhuǎn)移到韓國和中國大陸的造船企業(yè)。
 
特別值得一提的是，長榮海運(yùn)未來兩年內(nèi)將接收共計(jì)22艘1900 TEU集裝箱船，而這也正是長榮海運(yùn)船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分。
 
目前，該系列集裝箱船正在多家亞洲造船廠建造，其中包括日本今治造船廠，常石舟山造船廠和揚(yáng)子江造船廠。
 
在Drewry最新的報(bào)告中表示，整個(gè)航運(yùn)業(yè)正試圖通過安裝脫硫塔或選擇低硫油，來應(yīng)對(duì)即將生效的IMO 2020新規(guī)。地中海航運(yùn)公司（MSC）、長榮海運(yùn)和韓國現(xiàn)代商船等班輪公司越來越傾向于安裝脫硫塔，而其他班輪公司則傾向于選擇使用低硫油。

來源：航運(yùn)界網(wǎng)