“吸睛的”資本領域兼并重組、“各式的”物流企業(yè)橫縱拓展、“火熱的”供應鏈數(shù)字化轉型……一個一直在變化中的物流行業(yè)，棋局復雜，下棋者小心翼翼，觀棋者眼花繚亂。
本文從資本、供應鏈、物流、數(shù)字化四大視角，立體展現(xiàn)2018至2019年上半年物流行業(yè)的關鍵變化，把控演進中的行業(yè)格局和趨勢。

01 中國物流行業(yè)資本風向
物流行業(yè)在經(jīng)歷了2015-2017年的投資熱潮之后，在多種因素影響下，同期相比融資數(shù)量及融資金額均在減少，融輪次資以早期為主，同時中后期及戰(zhàn)略投資事件占比相應增加，其中戰(zhàn)略投資融資規(guī)模較大，各主要細分市場龍頭物流企業(yè)兼并重組活躍，在趨于冷靜的同時，投資機構對優(yōu)質(zhì)的、頭部的標的企業(yè)仍然愿意付出大額資金繼續(xù)加持。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》第二章資本，從物流行業(yè)投融資輪次分布、融資規(guī)模、細分行業(yè)、投資機構等方面，分析物流行業(yè)的資本風向。

02 基于核心企業(yè)的典型供應鏈
供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始到制成 中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的一個由供應商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結構。

制造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成為供應鏈的核心企業(yè)，因此羅戈研究在《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》第三章供應鏈，將供應鏈分為以生產(chǎn)為核心的工業(yè)供應鏈、以品牌為核心的流通供應鏈、以電商為核心的平臺供應鏈和以門店為核心的線下零售供應鏈。解析在不同的核心企業(yè)下，供應鏈的發(fā)展變化。

03 物流業(yè)務經(jīng)營者的發(fā)展路徑
【合同物流】
一直低調(diào)運行的合同物流場市場，傳統(tǒng)合同物流企業(yè)開始探索在產(chǎn)品與服務的基礎上為客戶提供一套完整的解決方案，同時攜技術能力或網(wǎng)絡能力的新型組織體的出現(xiàn)，也為合同物流注入了新的動能，包括提供標準化 to b/C 服務的企業(yè)進⼊定制化合同物流領域、提供信息服務的企業(yè)以平臺的方式切⼊業(yè)務運營。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》在合同物流領域分析的要點如下：
 傳統(tǒng)合同物流企業(yè)深化探索發(fā)展
 跨界發(fā)力合同物流進行組織調(diào)整
 新型數(shù)字化交付平臺嶄露頭角
 合同物流運力直采到車

【快運】
大件市場開始逐步分化，經(jīng)過近20年的發(fā)展形成了小票零擔市場（30-500公斤/票）、大票零擔市場（500公斤-3噸/票）和整車市場（3噸以上）的細分，小票零擔對應的公司組織形式是快運，專線依靠其在大重量段的成本優(yōu)勢，退守大票零擔和整車市場。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》在快運領域分析的要點如下：
 快運快遞化，大件快遞競爭強手入林
 自建物流，跨界入局零擔快運
 區(qū)域網(wǎng)絡和大票零擔網(wǎng)絡平臺整合加速
 運輸形式多元化，單元化甩箱、多式聯(lián)運

【快遞】
目前快遞市場形成菜鳥系、京東系、順豐系的格局，形成中低端電商件、 中高端電商件、時效/商務件、公務件四大主流賽道，在這個高度集中行業(yè)領域，各方依舊暗潮涌動。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》在快遞領域分析的要點如下：
 順豐壟斷時效件市場，但新進入者出現(xiàn)加劇競爭
 中高端電商件市場競爭加劇，中低端一超多強
 打造物流綜合解決方案能力

【同城配送】
近年陸續(xù)有企業(yè)進入同城貨運市場，在資本的助推下，行業(yè)多次洗牌，大部分企業(yè)已銷聲匿跡，頭部優(yōu)質(zhì)企業(yè)嶄露頭角?，F(xiàn)階段，同城貨運行業(yè)格局已定，B2C頭部企業(yè)不斷被加持，進軍大B，競爭加?。籅2B從依靠資本規(guī)模擴張，走向提升整體解決方案能力精耕細作。

《2018-2019羅戈物流行業(yè)年報》在同城配送領域分析的要點如下：
 B2B 頭部企業(yè)進行差異化戰(zhàn)略運營
 B2C 頭部企業(yè)拓展 2B 市場
 巨頭企業(yè)加碼布局同城貨運