物流管理工作在現(xiàn)代物流企業(yè)中起著極其重要的作用，做好物流管理能獲取最大的利潤(rùn)。下面是小編為大家整理的物流管理畢業(yè)論文，供大家參考。

我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)期，是促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域走向信息化的重要階段。隨著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，我國(guó)大量的傳統(tǒng)工業(yè)都受到了一定程度的沖擊。傳統(tǒng)工業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境下只能通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合發(fā)展來(lái)改變當(dāng)前的處境。物流公司不斷將電子商務(wù)與自身業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合，從而建立起適合企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)，不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，增加了業(yè)務(wù)量，也得到了電子商務(wù)的支持，為今后的發(fā)展更添了一分機(jī)遇。

一、傳統(tǒng)物流管理模式的不足之處

在我國(guó)物流發(fā)展初期物流行業(yè)沒有得到充分的重視，并且運(yùn)行效率低，廈門港務(wù)物流 ，總體的成本也較高。傳統(tǒng)的物流管理模式繁瑣，需要雇傭大量的員工進(jìn)行物流的運(yùn)輸，并且物流管理的控制力差。企業(yè)在運(yùn)輸期間要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，并需要大量人力及物力的投資，造成物流的價(jià)格過(guò)高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低。并且物流在運(yùn)輸中受到很多方面的限制，秩序較為混亂，信息不能及時(shí)傳達(dá)，并且運(yùn)輸效率低，需要時(shí)間長(zhǎng)，造成物流運(yùn)輸行業(yè)擠壓過(guò)多，人員的工作安排混亂，整體的物流管理行業(yè)得不到預(yù)期收益。

二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

當(dāng)前的科技水平不斷提升，各個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式不斷得到改善，大量企業(yè)開始送貨上門，不僅成為了銷售的一種手段，并且在一定程度上做到了降低成本。20世紀(jì)90年代開始，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的作用，使物流業(yè)有了以下的特點(diǎn)。

1.信息化

信息化是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)，也促進(jìn)了物流業(yè)內(nèi)部的信息傳遞，形成一個(gè)信息化的系統(tǒng)。該信息化的發(fā)展，促進(jìn)全國(guó)各地的物業(yè)點(diǎn)間的聯(lián)系，也方便了接受各個(gè)地區(qū)的物流訂單，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，顧客也可根據(jù)訂單號(hào)查詢物流到達(dá)的大致時(shí)間及位置，在一定程度上也減少了物流運(yùn)輸速度慢的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的物流相比較有了大幅度的好轉(zhuǎn)。

2.網(wǎng)絡(luò)化

在發(fā)展過(guò)程中，物流與網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，傳送進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，訂貨及生產(chǎn)也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從而形成了上下游關(guān)系。物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也使網(wǎng)絡(luò)更加融入人們的生活，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)。

3.多功能化

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流不僅需要倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸還必須開展配送等活動(dòng)?，F(xiàn)代物流不斷從各個(gè)方面開展多功能化發(fā)展，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的全面發(fā)展，使得物流業(yè)進(jìn)一步融入人們的生活，從而獲得更多的業(yè)務(wù)量，以及收益。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問(wèn)題

1.物流企業(yè)規(guī)模較小

我國(guó)的物流企業(yè)主要是中小型企業(yè)，社會(huì)化需求不斷增多但企業(yè)的規(guī)模較小，不能很好地滿足消費(fèi)者的需求。并且存在行業(yè)壟斷的問(wèn)題，造成市場(chǎng)不夠規(guī)范，只有發(fā)達(dá)城市發(fā)展較成熟的局面，巴士物流 ，人力資源投入的也不夠充足。我國(guó)已存在大量的物流公司，但大多都為中小型規(guī)模的公司，存在著一些不足。

2.物流管理專業(yè)人才短缺

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的不斷提升，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)中的工作人員素質(zhì)也有了進(jìn)一步的要求。物流管理人才短缺是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題之一，在電子商務(wù)不斷進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)代，物流管理業(yè)需要精通互聯(lián)網(wǎng)的管理人才，對(duì)于物流企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及運(yùn)輸進(jìn)行管理，并且需要對(duì)于英語(yǔ)掌握較好的人才，但從當(dāng)前的形式看，人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流業(yè)總體的發(fā)展。

3.電子商務(wù)物流配送體系不健全

我國(guó)部分企業(yè)配送過(guò)程中所采用的手段仍較為落后，部分物流未實(shí)現(xiàn)完全的網(wǎng)上作業(yè)，甚至仍停留在傳統(tǒng)階段的運(yùn)輸方法，以致無(wú)法使客戶得到準(zhǔn)確的物流消息，并且也在一定能夠程度上拉低了物流業(yè)的總體水平。

4.政府與企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不夠

電子商務(wù)在物流中應(yīng)用的尚不健全也與政府的支持欠缺有關(guān)系，當(dāng)前對(duì)于物流無(wú)明確的法律規(guī)定，相關(guān)部門對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也缺乏認(rèn)識(shí)，不能統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)，部分地區(qū)的交通也有阻礙，降低了物流業(yè)發(fā)展的速度。

四、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的基本途徑

1.加強(qiáng)政府引導(dǎo)和行業(yè)立法

我國(guó)的電子商務(wù)處于起步階段，發(fā)展不夠完善，并且沒有形成相應(yīng)的法規(guī)，因此，應(yīng)在發(fā)展過(guò)程中加強(qiáng)政府對(duì)于物流行業(yè)的引導(dǎo)，促進(jìn)信息化的發(fā)展，以及在行業(yè)中的應(yīng)用，科學(xué)合理地對(duì)于行業(yè)進(jìn)行立法，形成一個(gè)面向全國(guó)的發(fā)展平臺(tái)。

2.加快物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，將信息化理念融入發(fā)展之中