經(jīng)濟艙分級的品牌運價體系近期成為了多家航司試水差異化服務的方向。繼今年1月東航率先推出“基礎經(jīng)濟艙”之后，海航、廈航、川航也陸續(xù)上線了品牌運價體系。

　　在當下不少低成本航司以削減餐食、降低行李標準增加輔收的同時，全服務航司推行的品牌運價體系成為細化旅客、增加收入的重要途徑。民航專家林智杰指出，品牌運價體系在國際航司中已經(jīng)十分常見，國內(nèi)民航政策有松綁跡象的前提下，旅客對差異化服務的接受程度在逐漸提高，航司要進一步細分服務，還需繼續(xù)培育市場、改造自身服務流程。

　　川航、廈航等航司跟進品牌運價體系

　　11月底，四川航空正式推出經(jīng)濟艙品牌運價體系。品牌運價體系區(qū)別于傳統(tǒng)的定價體系，是將經(jīng)濟艙進一步分級，按照服務定價。比如四川航空北京-成都航線，經(jīng)濟艙分為三個等級，標準經(jīng)濟艙、智享經(jīng)濟艙和經(jīng)典經(jīng)濟艙，價格分別為1990元、980元、630元，價格差距不小，旅客享受的權益也不同。其中標準經(jīng)濟艙退票，最高收取票價15%費用，變更免費，可累積2456里程；與標準經(jīng)濟艙價格相差1360元的經(jīng)典經(jīng)濟艙，退票則最高收取票價90%費用，變更最高收取票價70%費用，不能累積里程。

　　圖：四川航空官網(wǎng)截圖

　　在四川航空成都-普吉航線中，出現(xiàn)了基礎經(jīng)濟艙產(chǎn)品，除了退改簽政策比其他艙位嚴格——不可退改不可簽轉(zhuǎn)，還無免費行李額。

　　圖：四川航空官網(wǎng)截圖

　　今年5月，海航推出的新品牌運價體系也將原有的經(jīng)濟艙分為三類，退改規(guī)則、選座、登機和升艙等服務權益均有所不同。今年10月底，廈航也上線了品牌運價體系，將經(jīng)濟艙進一步細分為四個層級，并率先在廈門、福州始發(fā)至新加坡航線試行。另外，低成本航空祥鵬航空、烏魯木齊航空以及支線航空華夏航空等也都推出了品牌運價體系。

　　圖：海南航空官網(wǎng)截圖

　　目前，航司的品牌運價體系大都是根據(jù)經(jīng)濟艙艙位的退改規(guī)則、選座、升艙、積分、行李托運、餐食、登機等服務不同，進行不同的定價，為旅客提供差異化服務。

　　增加輔助收入，與低成本航空展開競爭

　　隨著川航等航司跟進，國內(nèi)經(jīng)濟艙分級的“品牌運價”趨勢又進一步得到了發(fā)展，但其實品牌運價已經(jīng)是全球航司比較普遍的一種做法。根據(jù)國際航空運價服務商ATPCO發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，全球?qū)嵤┢放七\價的航空公司有94家，2014年這一數(shù)字僅為4家。比如美國航空的經(jīng)濟艙分為基礎經(jīng)濟艙、主艙（經(jīng)濟艙）、豪華經(jīng)濟艙；達美航空經(jīng)濟艙分為基礎經(jīng)濟艙、標準經(jīng)濟艙、優(yōu)悅經(jīng)濟艙。

　　圖：達美航空官網(wǎng)截圖

　　品牌運價體系對于航司增加輔助收入起到的作用不可小視。根據(jù)旅行研究公司Idea Works發(fā)布的《2018年航司輔助收入Top10報告》（以下簡稱“《輔助收入報告》”），美國航空和達美航空位居榜單第一和第三，輔助收入分別達72.45億美元、55.7億美元，其中行李、餐食、Wi-Fi、升艙以及品牌運價貢獻的收入十分可觀。

　　《輔助收入報告》顯示，美洲地區(qū)輔助收入比例最高（47.6%）的航司為Viva Aerobus ，品牌運價帶來的收入增長十分顯著；歐洲和俄羅斯地區(qū)輔助收入占總收入比例最高（41.1%）的航司維茲航空，在2019財年第三季度投資者電話會議中曾披露，品牌運價產(chǎn)生的收益超過每位乘客1歐元。

　　東航商務委收入管理部高級經(jīng)理胡亞芬在2019航空營銷與輔收趨勢論壇上曾表示，自東航1月18日上線品牌運價后，截至今年5月底，東航有近60條航線實現(xiàn)了品牌運價，品牌運價產(chǎn)品向上銷售的差額占到了總票面金額的17.37%；實行品牌運價的上海-曼谷航線銷量同比增長了24%，上海-新加坡增長了36%，品牌運價起到了顯著效果。輔營收入方面，與品牌運價捆綁的選座產(chǎn)品銷量同比提升了51%，升艙產(chǎn)品銷量上漲了18%。

　　民航專家林智杰對新京報記者表示，品牌運價背后的邏輯是細分旅客。愿意為服務付費的旅客，航司會提供更多的服務；對票價較為敏感的旅客，航司提供基本的服務；其他旅客也可以根據(jù)自身需求，需要什么服務購買什么服務。航司可以在提升旅客滿意度的同時賺更多的錢，和低成本航空進行競爭。

　　民航政策趨于松綁，差異化服務將成趨勢