歐盟批準(zhǔn)5個(gè)國家的航運(yùn)援助計(jì)劃, 要發(fā)展海員

2019年12月19日 16時(shí) 海事服務(wù)網(wǎng)

近幾年，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境多變，航運(yùn)業(yè)仍在復(fù)蘇的路上艱難爬坡，在爬坡的同時(shí)，還要承受一些負(fù)向因素的下拉力，如全球氣候環(huán)境、海員短缺等等，全球航運(yùn)業(yè)的上行之路可謂步履艱難。

為了促進(jìn)本國航運(yùn)業(yè)發(fā)展，全球很多地區(qū)都在各顯神通。

近日，歐盟就批準(zhǔn)了5個(gè)國家的航運(yùn)援助支持計(jì)劃，這5個(gè)國家分別是塞浦路斯、丹麥、愛沙尼亞、波蘭和瑞典，旨在促進(jìn)這些國家和地區(qū)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展，吸引船舶在歐洲注冊，在不過度干預(yù)市場公平競爭的前提下提高歐盟航運(yùn)企業(yè)的全球競爭力。

歐盟委員會(huì)通過的這五項(xiàng)單獨(dú)的計(jì)劃，涉及在愛沙尼亞實(shí)行噸位稅和海員計(jì)劃，在塞浦路斯延長噸位稅和海員計(jì)劃，在波蘭實(shí)行新的海員計(jì)劃，延長和延長海員計(jì)劃在丹麥，以及在瑞典延長了海員計(jì)劃。具體如下在愛沙尼亞實(shí)行噸位稅政策和海員發(fā)展計(jì)劃;延長塞浦路斯的噸位稅政策和海員發(fā)展計(jì)劃;在波蘭實(shí)行新的海員發(fā)展計(jì)劃;延長丹麥的海員發(fā)展計(jì)劃;延長瑞典的海員發(fā)展計(jì)劃。

為了解決航運(yùn)公司被迫退出并加入歐盟之外的低稅國家的風(fēng)險(xiǎn)，歐盟委員會(huì)2004年《海運(yùn)業(yè)援助指南》允許其成員國采取措施改善航運(yùn)公司的財(cái)務(wù)環(huán)境，其中最突出的措施就是噸位稅政策，即航運(yùn)公司可以根據(jù)凈利潤或所經(jīng)營的船舶噸位申請征稅額，而不是按照正常的公司稅制征稅——這可以降低航運(yùn)公司所繳納稅款的總體水平。

關(guān)于愛沙尼亞和塞浦路斯的“噸位稅計(jì)劃”，均符合限制噸位稅船只的規(guī)則。此外，關(guān)于對股東的股息征稅，愛沙尼亞和塞浦路斯的噸位稅制都確保了航運(yùn)公司的股東與其他股東享有同等待遇。

關(guān)于愛沙尼亞、塞浦路斯、波蘭、丹麥和瑞典的“海員發(fā)展計(jì)劃”，這5個(gè)國家同意對懸掛歐盟或歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)(EEA)成員國船旗的船上雇用的海員勞動(dòng)力成本，例如海員個(gè)人所得稅和社會(huì)保障費(fèi)用，可以部分或全部減少海員的勞動(dòng)力成本。

歐盟委員會(huì)最后得出結(jié)論，這些計(jì)劃將有助于提高歐盟航運(yùn)業(yè)有關(guān)部門的競爭力，并鼓勵(lì)船舶在歐洲注冊，同時(shí)也能保持歐洲的環(huán)境保護(hù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，并確保公平競爭的市場環(huán)境，這些計(jì)劃符合歐盟國家的援助規(guī)則。

在適用《海運(yùn)業(yè)援助指南》時(shí)，歐盟委員會(huì)要確保整個(gè)歐盟范圍內(nèi)航運(yùn)公司的一致性和平等待遇，同時(shí)確保任何有利的噸位稅和海員計(jì)劃均不違反內(nèi)部市場規(guī)則。

同時(shí)，歐盟委員會(huì)特別確保航運(yùn)公司的稅收優(yōu)惠政策不會(huì)溢出到與海運(yùn)無關(guān)的其他部門，不歧視其他歐盟或歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)國家注冊機(jī)構(gòu)，并且援助不得超過海事指南設(shè)定的上限。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)