報告摘要：

　　☆ 2019年上半年，國內(nèi)千萬級機場中，北京首都機場綜合競爭力指數(shù)突出，位居首位；

　　☆ 北京首都機場是國內(nèi)載客能力最強機場，三亞鳳凰國內(nèi)時刻載客位列第一，上海虹橋國際/地區(qū)時刻載數(shù)位列第一；

　　☆ 上海浦東是整體通達性最高的機場，且國際/地區(qū)-國際/地區(qū)通達性最高；此外，西安咸陽國內(nèi)-國內(nèi)通達性最高，北京首都國內(nèi)-國際/地區(qū)通達性最高；

　　☆ 上海虹橋航線收益能力最強，整體票價指數(shù)超過首都機場；

　　☆ 成都雙流機場運行效率指數(shù)奪得上半年千萬級機場第一名。

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　　機場競爭力指數(shù)總覽

　　☆ 2019年上半年，國內(nèi)千萬級機場在競爭力指數(shù)最終得分上，北京首都機場以9.78分取得綜合競爭力指數(shù)第一位，上海浦東以9.03分位居第二名。

　　☆北上廣三座機場競爭力相對其他機場拉開明顯差距，機場得分占比最多分段為5~6分。

　　☆機場競爭力指數(shù)平均分為6.05分，有12座機場高于平均分。

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　　機場時刻載客指數(shù)

　　☆北京首都機場是國內(nèi)載客能力最強機場，其整體時刻載客指數(shù)為163，顯著高于其他千萬級機場；

　　☆三亞鳳凰國內(nèi)時刻載客指數(shù)為159，其次上海虹橋、北京首都機場緊跟。上海浦東機場國內(nèi)時刻載數(shù)僅135，位居千萬級機場第11位；

　　☆上海虹橋機場由于國際及地區(qū)航線數(shù)量較少，且多為寬體機執(zhí)飛，其國際及地區(qū)時刻載客指數(shù)為208，遠超其他機場。

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　　機場樞紐通達性指數(shù)

　　☆北上廣是國內(nèi)機場通達性最高的三座機場，其中上海浦東、北京首都2大機場整體通達性指數(shù)顯著高于其他機場；西安咸陽、昆明長水分別位于第4、第5位；

　　☆西安咸陽機場國內(nèi)-國內(nèi)通達性指數(shù)最高，其次為北京首都機場、昆明長水；

　　☆北京首都機場國內(nèi)-國際/地區(qū)通達性指數(shù)最高，其次為上海浦東、廣州白云；

　　☆上海浦東機場國際/地區(qū)-國際/地區(qū)通達性指數(shù)顯著高于國內(nèi)其他機場，國際/地區(qū)中轉(zhuǎn)航班銜接性最強。

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　　機場時刻票價指數(shù)

　　☆ 2019年上半年，上海虹橋機場航線時刻收益能力最強，整體票價指數(shù)高于其他機場，其次是北京首都機場，時刻收益指數(shù)也在90以上。

　　☆從票價指數(shù)區(qū)間來看，大部分機場時刻收益指數(shù)在50~70之間，區(qū)間分布28座機場。時刻收益指數(shù)在70~80區(qū)間的有7座機場。

　　☆機場平均時刻收益指數(shù)為66.64，其中15座機場收益指數(shù)超過平均水平，22座機場收益指數(shù)低于平均水平。

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　　機場運行效率指數(shù)

　　☆ 2019年上半年，北京首都機場產(chǎn)投比最高，其次為成都雙流、廣州白云，產(chǎn)投比均超過90%；

　　☆ 2019年上半年，千萬級機場平均放行正常率為84.84%。其中，蘭州中川機場位居千萬級機場第一位；西安咸陽機場位于千萬級第二位，位于十大機場第一位；

　　☆成都雙流機場以產(chǎn)投比第2位、平均放行正常率第4位，奪得綜合運行效率指數(shù)第一名。此外，運行效率指數(shù)超過80%的還有重慶江北、廣州白云、西安咸陽、北京首都4座機場。

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