杭州到上海僅需20分鐘，時(shí)速600公里高速磁浮樣車今天亮相第二屆浙江國際智慧交通博覽會(huì)、杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線沈塘橋站主體開工、杭州地鐵8號(hào)線一期工程首條隧道貫通、杭州地鐵7號(hào)線塘新線站至青六路站雙線貫通、杭州東站服務(wù)再升級(jí)……2019年臨近年底，這是一年收獲的季節(jié)，杭州交通傳來不少好消息。

　　杭州到上海僅20分鐘 到溫州僅30分鐘

　　時(shí)速600公里高速磁浮樣車亮相

　　第二屆浙江國際智慧交通博覽會(huì)今日開幕，本屆博覽會(huì)上出現(xiàn)了一些“新面孔”——未來交通工具。

　　在軌道交通館，最吸引眼球的莫過于中國中車的4輛軌道交通真車，分別是時(shí)速600公里高速磁浮樣車、新一代碳纖維列車、下一代智能地鐵列車、跨坐式單軌列車。

　　值得一提的是，時(shí)速600公里級(jí)的高速磁浮樣車一身“高速藍(lán)”，特別亮眼。

　　目前，仙桃物流 ，高鐵最快運(yùn)行速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800-900公里/小時(shí)。而高速磁浮正好處在中間，可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。未來，杭州到上海僅需20分鐘，到溫州僅需30分鐘。

　　浙江日?qǐng)?bào)記者 林云龍 董旭明 攝

　　新一代碳纖維列車，這輛全身“高冷黑”的列車，比其他列車要來得纖細(xì)苗條，所以，它有一個(gè)別稱——“輕量化之王”。

　　浙江日?qǐng)?bào)記者 林云龍 董旭明 攝

　　顧名思義，它的特點(diǎn)是更輕（整車“瘦身”13%）、更節(jié)能（能耗降低15%）。

　　新一代碳纖維列車作為地鐵列車，主要由碳纖維復(fù)合材料打造而成，e郵寶物流查詢 ，可有效保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等。最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)140公里，采用無人駕駛技術(shù)，列車從發(fā)車啟動(dòng)到加減速、停站、開關(guān)門、回庫等運(yùn)行全過程均為全自動(dòng)駕駛。

　　下一代智能地鐵列車，主體以灰色和薄荷綠為主，接下來作為地鐵使用，列車前端安裝了檢測(cè)障礙物裝置和新雷達(dá)，能檢測(cè)百米范圍內(nèi)的障礙物。一旦發(fā)現(xiàn)問題，能使列車在短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)行。

　　跨坐式單軌列車屬于中運(yùn)量的交通工具，在機(jī)場(chǎng)、地形差異較大地區(qū)能廣泛應(yīng)用。它的造價(jià)約為每公里3億元，僅為地鐵平均造價(jià)的三分之一左右。可以說是交通工具里的“經(jīng)濟(jì)適用男”。

　　本屆博覽會(huì)展館面積約3萬平方米，形成“8館1園”，即快遞及現(xiàn)代物流館、軌道交通館、智能裝備館、航空館、智慧交通館、綜交產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新館、浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)館、5G應(yīng)用館和互動(dòng)體驗(yàn)園。

　　在互動(dòng)體驗(yàn)園，可以體驗(yàn)車路協(xié)同體驗(yàn)、無人駕駛體驗(yàn)、無人機(jī)實(shí)時(shí)直播、風(fēng)洞飛行等體驗(yàn)項(xiàng)目。

　　機(jī)場(chǎng)快線沈塘橋站主體開工

　　杭州地鐵7號(hào)線、杭州8號(hào)線有新進(jìn)展

　　本周杭州多條軌道交通也有了新進(jìn)展。繼杭州西站站之后，杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線沈塘橋站主體也正式開工。

　　目前，站點(diǎn)已完成綠化遷移、管線遷改以及一期道路交通改造等準(zhǔn)備工作，將在今天（12月6日）進(jìn)行一期交改，開始車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　該車站主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃工期為26個(gè)月，其間將會(huì)對(duì)文三路（莫干山路-馬塍路路段）交通帶來一定影響。文三路圍擋兩側(cè)按照雙向5車道（北側(cè)東向西4車道，南側(cè)西向東1公交專用道）+2條人非混行道組織。

　　在第一期交改階段，文三路較現(xiàn)狀“5+1”減少1條車道，剩余道路資源可基本維持現(xiàn)狀交通需求。此外，交通疏解后，杭州市城市規(guī)劃信息中心、武林門新村出入口通過預(yù)留通道通行。

　　另外，杭州地鐵7號(hào)線塘青區(qū)間（塘新線站至青六路站）雙線全面貫通，塘新線站至青六路站盾構(gòu)區(qū)間長度較長，共設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，盾構(gòu)機(jī)在青六路地下穿行時(shí)，需穿越小泗埠橋及其河流、下穿河景路綜合管廊，地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)難度大。

　　除了7號(hào)線，地鐵8號(hào)線一期工程也傳來好消息——首條隧道（河景路站至河莊站）左右線貫通。

　　杭州地鐵8號(hào)線一期工程線路總長17.1公里，設(shè)車站9座，是連接主城區(qū)與錢塘新區(qū)的重要交通紐帶。河景路站至河莊站區(qū)間下穿新和村、向公村、同二村等居民區(qū)8棟建筑物、4座廠房、2條河流、1條綜合管廊、2座側(cè)穿橋梁以及河莊中學(xué)，地面環(huán)境復(fù)雜多變。