近日，武漢長(zhǎng)江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)研究中心研發(fā)的“船舶靠泊智能安全輔助系統(tǒng)”在廣州港集團(tuán)南沙集裝箱碼頭分公司一號(hào)泊位投入使用，解決了該港口多年來(lái)船舶碰撞碼頭的困擾。

　　自去年以來(lái)，該中心進(jìn)行研發(fā)港-船-機(jī)協(xié)同一體化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。今年5月，靠泊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在廣州港集團(tuán)南沙集裝箱碼頭分公司一號(hào)泊位進(jìn)行硬件安裝。

　　3日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，船舶在中遠(yuǎn)距離時(shí)，由船舶熱像引導(dǎo)激光測(cè)距儀跟蹤定位，當(dāng)船舶近距離靠泊時(shí)，由激光雷達(dá)精準(zhǔn)定位。

　　據(jù)介紹，隨著港口的高速發(fā)展，碼頭建筑的大規(guī)模建設(shè)，船舶靠港時(shí)間的壓縮，起重機(jī)裝卸效率的提高，船舶靠岸停泊會(huì)由于操作不當(dāng)、環(huán)境影響等因素造成船舶與碼頭或者所靠碼頭周邊已停靠船舶發(fā)生碰撞。

　　該系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)處理算法，控制熱像跟蹤單元的實(shí)時(shí)跟蹤、圖像識(shí)別單元的快速識(shí)別提取、激光測(cè)距單元的快速三維重構(gòu)，推導(dǎo)出安全靠泊建議和預(yù)警信息，而后軟件終端接收安全靠泊建議和預(yù)警信息并將其顯示。該系統(tǒng)采取岸對(duì)船主動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式，實(shí)現(xiàn)港-船監(jiān)測(cè)、預(yù)警、通訊一體化，引導(dǎo)船舶安全進(jìn)港。

　　武漢長(zhǎng)江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)研究中心2016年9月掛牌成立。該中心由武漢新港管委會(huì)和武漢理工大學(xué)共同組建，以促進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)為目標(biāo)，建設(shè)面向長(zhǎng)江全流域航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研用一體化協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略決策智庫(kù)、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色化智能化關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同研發(fā)中心、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新與推廣基地。