受此影響，巴拿馬運河治理局4月中旬將大型船舶吃水最大深度由15.24米下調至14.48米。這通常意味著，大型船舶必須減少載貨量才能通行。

　　巴拿馬運河是全球貿易的重要水道。依據(jù)法新社說法，2022財年，超過1.4萬艘船只運載5.18億噸貨物通過巴拿馬運河，國際物流，為巴拿馬財政貢獻了25億美元。

　　巴拿馬氣象和水文研究所負責人盧斯·德卡薩迪利亞說，不僅是巴拿馬運河，巴拿馬全境目前都遭遇“降雨不足，空運報價 海運價格，但程度尚在正常旱季范圍內”，而預期出現(xiàn)的厄爾尼諾現(xiàn)象可能導致今年下半年降雨量減少。

　　法新社26日以巴拿馬運河治理局為消息源報道，由于降水不足，為運河供水的加通湖和阿拉胡埃拉湖水位嚴重下降。其中，阿拉胡埃拉湖水位3月21日至4月21日下降約7米，降幅超過10%。

　　熟悉運河治理局情況的內部人士說，缺水已成為運河航運的主要威脅，“假如沒有新水庫帶來新的水量，這種情況將限制運河發(fā)展”，導致一些航運企業(yè)另選航線。

　　運河治理局水資源經理埃里克·科爾多瓦說，降水不足“會對多個方面產生影響，首先是我們的水資源儲備減少”，這會影響運河業(yè)務，由于大型船舶無法通行，而這類船只繳納的“過路費”最高。

　　巴拿馬運河連接太平洋與大西洋，全長80余公里，是一條水閘式運河，比海平面高出26米。船舶通行時要利用水閘升高或降低水位，每次都需要將2億升淡水排進海洋中。這些淡水主要來自四周的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而這兩個人工湖水源主要來自降水。

　　面對干旱，巴拿馬運河治理局日前再度調整大型船舶吃水限制，這是該機構今年以來的第五次調整。

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