Simon Heaney表示，就需求而言，歐洲和北美今年由于受到高通脹和加息的拖累，看起來消費者支出大受限制。他解釋稱，鐵路運輸 上?？者\，其他地區(qū)在各自的周期中會有“不同的調(diào)整時間表”。他確實表示，盡管目前數(shù)據(jù)低迷，但他預計傳統(tǒng)的夏末旺季的成交量會有所回升，但“與往年同期相比，看起來相當疲軟”。

　　事實上，過往幾周，一些英國托運人已經(jīng)從承運人代表處得知亞洲-北歐航線的運費將進一步上漲，而且還出現(xiàn)了貨物延期的狀況。Simon Heaney 25日在德路里集裝箱市場展看(Container Market Outlook)發(fā)布會上表示：“假如市場基本面已經(jīng)到位，我們會更有信心猜測復蘇，但目前狀況是還沒有到位?！?/P>

　　根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，今年只有28艘船舶被出售拆解，運力為48555TEU，遠低于行業(yè)分析師的預期。德路里已將其箱船拆解猜測從往年12月的90萬TEU下調(diào)至30萬TEU。由于船公司承運人試圖從新興市場“榨取”需求。

　　他以為，需求“仍然非常疲軟”，而今明兩年的集裝箱船訂單仍然“龐大，而且很快就會集中下水投進運營”，而拆除和閑置船隊數(shù)目“仍遠低于我們的預期，我們以為近期現(xiàn)貨運價和租船價格的上漲是暫時的。”

　　Simon Heaney表示，德路里對運費的展看將使班輪運輸公司及其股東感到不安?！拔覀兡壳邦A計，今年全球均勻運費，包括所有貿(mào)易航線的現(xiàn)貨和合同運價將下降60%。在對2024年運費的首次猜測中，預計價格將再次下跌，其調(diào)整中最大的是東西貿(mào)易航線，預計價格將下降24%?！?/P>

　　航運咨詢公司德路里(Drewry)表示，最近集裝箱現(xiàn)貨運價的上漲是“暫時的”，該公司仍“不相信運價已經(jīng)觸底”，并預計航運公司將蒙受虧損。德路里高級經(jīng)理Simon Heaney表示：“我以為航運公司在恐嚇托運人方面做得相當好，假如GRI費用調(diào)升未能取得成功或至少部分成功，隨之而來的是更多的運力削減?！?/P>

　　這位分析師猜測，運價暴跌對航運公司利潤的影響將是“巨大的”。在過往兩年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄利潤后，德路里預計，班輪業(yè)今年的息稅前利潤將達到165億美元，這得益于利潤豐厚的合同。但是這些合同即將到期，至于2024年，德路里對航公司的累計虧損進行了建模，預計將達到1000萬美元。