按照2500元/車位的標(biāo)準(zhǔn)予以資助，每船最高資助1000萬元。

(3)此項資助不得與《深圳市交通運輸專項資金港航業(yè)領(lǐng)域資助資助金實施細(xì)則》“船籍港資助項目”同時申請。

為支持深圳港滾裝航線開設(shè)和船隊建設(shè)，提升深圳港汽車運輸能力，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)從深圳港運輸車輛，充分利用深圳市汽車產(chǎn)業(yè)上風(fēng)和深圳港國際航線密集上風(fēng)，把握我國汽車出口快速發(fā)展期重要機(jī)遇，加快培育深圳港汽車運輸關(guān)鍵港和建設(shè)世界一流汽車城，國際物流，制定本資助方案。

在我市(含深汕特別合作區(qū))組織開展港區(qū)間汽車水路駁運業(yè)務(wù)的港口企業(yè)。

三、資助總額

一、資助目的

在我市(含深汕特別合作區(qū))經(jīng)營汽車海運出口業(yè)務(wù)的航運企業(yè)。

意見稿明確資助對象：在深圳市（含深汕特別合作區(qū)）組織開展港區(qū)間汽車水路駁運業(yè)務(wù)的港口企業(yè)。

4.申報要求

對2023年-2024年經(jīng)深圳港海上運輸(含滾裝、集裝箱方式)外貿(mào)出口的汽車按輛給予資助。單個航運企業(yè)汽車運輸應(yīng)在2.0萬輛(含)以上。

2.資助范圍

（四）新增滾裝船舶資助

1.資助對象

(二)申報單位被信用中國、信用中國(廣東)、信用中國(廣東·深圳)等三家公共信用機(jī)構(gòu)列進(jìn)失信聯(lián)合懲戒黑名單以及失信被執(zhí)行人名單的，不予資助。

征求意見稿指出，目前深圳港與現(xiàn)有的汽車外貿(mào)貨源地的均勻間隔約有1000公里，從比亞迪汽車2022年外貿(mào)出口整車數(shù)據(jù)分析，目前常州為出口車型主要生產(chǎn)基地，占比87.83%。其中上海出口71.04%，寧波出口6.15%，廣州出口12.61%，深圳出口僅有3.26%。該工廠間隔上海約230公里，海運費，間隔深圳1450公里，相差1220公里，按一臺托運車裝8臺車測算，從常州送至深圳港的本錢要增加1400-1600元/臺車。因此，參照合肥、常州與深圳、上海運輸本錢差距，確定資助標(biāo)準(zhǔn)800—1200元/輛（2023年），通過航運企業(yè)向汽車制造企業(yè)的價格上風(fēng)傳導(dǎo)，積極爭取比亞迪在合肥、常州生產(chǎn)基地的車輛從深圳港出口。

經(jīng)營汽車滾裝業(yè)務(wù)的我市航運企業(yè)。

2023-2024年，每輛車分別資助500元、400元。

每輛資助800~1200元海運費！《深圳港汽車出口資助方案》公然征求意見

2023年04月18日 17時 粵港澳航運

2023-2024年，該資助項目資助金額分別不超過1.2億元和2.5億元。

2023-2024年，該資助項目資助金額分別不超過0.2億元、0.3億元。

對企業(yè)2023-2026年新增船齡不滿5年的深圳籍汽車滾裝船舶，或新增合同期不少于5年且船齡不滿5年的光租外國籍汽車滾裝船舶給予一次性獎勵。

意見稿原文如下：

1.資助對象

(三)資助申報通知由市交通運輸局另行發(fā)布。

(一)車輛海運費資助

四、其他事項

該資助項目資助金額每年不超過0.3億元。

1.資助對象

3.資助標(biāo)準(zhǔn)

2.資助范圍

(一)本方案自2023年1月1日期施行，有效期至2026年12月31日。

對2023-2024年內(nèi)在深圳港開通的外貿(mào)汽車滾裝航線按航次給予資助。其中單航次在深圳港裝載車輛應(yīng)在1000輛(含)以上。

（三）車輛駁運費資助

3.資助標(biāo)準(zhǔn)

3.資助標(biāo)準(zhǔn)

2023-2024年，深圳港汽車運輸資助總額分別不超過1.85億元、3.5億元。在不超出資助總額的條件下，各資助項目間金額可調(diào)劑使用；若超出資助總額，對超出項目的各資助對象按比例予以分配。

在我市(含深汕特別合作區(qū))開設(shè)外貿(mào)滾裝航線的港口企業(yè)。

為進(jìn)步航運企業(yè)拓展業(yè)務(wù)積極性，促進(jìn)深圳港汽車出口規(guī)模擴(kuò)大，保障資助資金使用效益，將單個航運企業(yè)申請資助的門檻設(shè)置為實際承運2.0萬輛以上（含），設(shè)置并三擋資助標(biāo)準(zhǔn)?？紤]深圳本地生產(chǎn)車輛的增長和汽車運輸市場培育逐漸成熟，方案采取退坡資助方式，具體標(biāo)準(zhǔn)見《資助方案》表1。