Michael O’leary表示，2022年歐洲的均勻票價上漲了20%，今年夏天，他預計票價將再次上漲幾乎相同的幅度。原因如下：與疫情前相比，目前航空公司的可用座位更少，人們計劃在2023年夏天進行更長時間的旅行，以彌補他們在疫情期間或因罷工和取消的假期。此外，部分航空公司已經(jīng)停運(如Flybe)，部分航空公司收回了原計劃的增長(如歐洲之翼)，還有部分航空公司沒有恢復滿負荷運營(如ITA和TAP），這兩家公司的運力僅是新冠疫情前的50%。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月18日消息：據(jù)Forbes消息，夏季往返歐洲的機票價格將上漲15%到50%，原因是供不應求，需求高到“令人難以置信”。瑞安航空(Ryanair)首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里(Michael O’leary)表示，機票價格將上漲15%，而旅游預訂網(wǎng)站Kayak報道稱，暑期往返歐洲和澳大利亞目的地的航班價格上漲了50%。

　　對于任何想要在澳大利亞和歐洲城市之間飛行的人來說，國際物流，情況更不樂觀，從6月到9月底的旅行期間，往返經(jīng)濟艙航班的費用是2571美元。據(jù)《衛(wèi)報》報道，跨境鐵路 國際物流，這一數(shù)字比往年同期增長了46%，比疫情前的旅行高出了驚人的63%。來自Kayak.com.au的數(shù)據(jù)顯示，法蘭克福是澳大利亞相對便宜的目的地，里斯本是最貴的目的地。

　　悉尼科技大學(University of Technology Sydney)旅游業(yè)高級講師大衛(wèi)·貝曼(David Beirman)對航空公司收取更高的費用并不感到驚奇，由于航空公司在新冠期間停飛，賺不到錢，所以航司耗盡了最低限度的現(xiàn)金儲備?，F(xiàn)在，他們不得不收取更高的費用來彌補這兩年的收進損失。另外一個因素是，很多航空公司過往出售大量商務艙座位，一個商務艙乘客的價格可能相當于6或8個經(jīng)濟艙乘客的價格。然而，由于商務艙自疫情以來仍未反彈，航空公司不得不進步普通度假者的價格。

　　目前很多人都受到生活本錢危機的嚴重影響，這將給想要旅游的普通家庭帶來相當大的壓力。貝曼表示，過往中產(chǎn)階級家庭可以享受的假期，現(xiàn)在只有更富有、必要旅行等人群享受。在歐洲，一個四口之家可能被迫支付高達125美元的機票費用，這比往年增加了不少。再加上目的地國家的通貨膨脹本錢，以及由于酒店住宿本錢的增加，這可能意味著一些人將被迫徹底重新考慮暑期度假計劃。