歐盟以安全為由，自2013年起已禁止尼泊爾所有航空公司進(jìn)進(jìn)歐盟領(lǐng)空。

　　“同樣，我們也致函印度民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)，要求調(diào)查印航飛行員可能存在的失誤，并采取必要相應(yīng)行動(dòng)。”

　　尼魯拉說：“我們已成立一個(gè)委員會，以調(diào)查事故原因，這引起我們對安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。當(dāng)時(shí)執(zhí)勤的3名交管職員已被停職，直至進(jìn)一步通知。”

　　據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，在過往30年里,尼泊爾發(fā)生了27起致命的飛機(jī)失事事故?！陡２妓埂穲?bào)道稱，由于航空基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)不善、航空從業(yè)職員的培訓(xùn)不足和標(biāo)準(zhǔn)的松懈，尼泊爾空難事故多發(fā)。此外，尼泊爾還擁有全球最偏遠(yuǎn)、最危險(xiǎn)的跑道，跑道的兩側(cè)就是高聳的山脈，即使是最有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也會面臨挑戰(zhàn)。

　　據(jù)報(bào)道，位于尼泊爾東北部的丹增·希拉瑞機(jī)場（Tenzing-Hillary Airport）位列世界十大危險(xiǎn)機(jī)場排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號。過往尼泊爾的墜機(jī)事件主要在該機(jī)場發(fā)生。

　　除了惡劣的飛行條件，尼泊爾航空和航空運(yùn)輸部分還因維護(hù)不善、練習(xí)不足和標(biāo)準(zhǔn)寬松，飽受安全題目和事故頻發(fā)的困擾。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月28日消息：法新社報(bào)道，1架印度航空客機(jī)和另1架尼泊爾航空客機(jī)24日等待降落加德滿都國際機(jī)場期間，差點(diǎn)發(fā)生相撞事故。

　　尼泊爾為何空難頻發(fā)？

　　尼泊爾官員表示，上周2架客機(jī)差點(diǎn)在空中相撞后，當(dāng)局已將3名空中交通管制職員暫時(shí)停職并展開相關(guān)調(diào)查。

　　彭博貿(mào)易新聞臺表示，尼泊爾的地形和天氣模式使其飛行難度大大增加。2015年，聯(lián)合國國際民用航空組織將該國列為優(yōu)先技術(shù)援助對象，并表示“該地美麗，但坎坷的地形使空中作業(yè)的安全性比其他地方更具挑戰(zhàn)性”。

　　尼泊爾民航局發(fā)言人尼魯拉（Jagannath Niroula）表示，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，已成立專門委員會，調(diào)查這起事故。

　　他說，跨境鐵路 國際物流，由于加德滿都機(jī)場交通擁堵，印度航空客機(jī)在5800米高空盤旋等待期間忽然下降，險(xiǎn)些撞上正在4600米高空飛行的尼泊爾航空客機(jī)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，一架飛機(jī)在尼泊爾墜毀，半個(gè)機(jī)身落進(jìn)峽谷，載有72人的客機(jī)上所有乘客和機(jī)組職員全部遇難。