但預計LNG市場的需求最早將在2023年反彈
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?海運新聞 ????|???? ?2023-03-02 01:42
近日,揚子江船業(yè)(Yangzijiang Shipbuilding)公布,計劃將位于江陰的嘉盛碼頭改造為LNG接收站(LNG import terminal)。據了解,該碼頭是江蘇揚子嘉盛碼頭有限公司資產,鐵路運輸
上??者\,該公司是江蘇嘉盛燃氣有限公司在2004年景立之初與挪威Odfjell團體合資成立的江陰奧德費爾嘉盛碼頭有限公司,后更為現名。
揚子江船業(yè)的目標是在長江上游地區(qū)建立一個綜合液化自然氣供給產業(yè)鏈,包括完整的碼頭服務、LNG加注服務,儲存和配送服務。此舉將大幅進步長江上游地區(qū)LNG接卸周轉能力,打造從LNG進口運輸、接卸、倉儲、氣化及冷能利用為一體的LNG集散中心。
圖源:網絡
據悉,揚子江船業(yè)以4.3億元人民幣(約合6200萬美元)的價格從一位未具名的賣家手中收購了該碼頭45%的股份。而早在2019年,揚子江船業(yè)以4600萬美元的價格從化工油輪巨頭Odfjell團體收購了嘉盛碼頭55%的原始股權。彼時,揚子江船業(yè)在一份監(jiān)管備案文件中表示,鐵路運輸
上??者\,在獲得相關部分批準后,計劃將嘉盛碼頭的石化碼頭場地和長江上游地區(qū)的鄰近土地改造為LNG接收站。
揚子江船業(yè)董事會預計此次收購將使公司的收進來源更加多樣化,并通過LNG接收站提供相關服務,以及LNG儲存和分銷擴大其海上價值鏈。此外,由于長江上游地區(qū)日益增長的LNG需求,使得揚子江船業(yè)團體與該地區(qū)LNG貿易商存在合作潛力。
來源:航運界網

揚子江船業(yè)首席執(zhí)行官任樂天表示:“2022年對揚子江船業(yè)來說是不平凡的一年,我們在分拆投資部分后創(chuàng)造了全年交付71艘船的紀錄,達到了運營效率的新水平。此外,我們的研發(fā)團隊已具備建造更復雜、更環(huán)保船舶的能力,如LNG運輸船、配備氨儲罐的雙燃料船舶和甲醇雙燃料動力船舶。”
海關總署發(fā)布的數據顯示,2021年中國(統(tǒng)計數據不含港澳臺)共進口自然氣12,135.6萬噸(1699億方),對外依存度超過40%,同比增加2012.8萬噸(281.8億方),增長19.9%。累計進口額為3601億元,同比增加1296.7億元,增長56.3%。盡管2022年中國的LNG進口量大幅下降,但預計LNG市場的需求最早將在2023年反彈,并在未來十年繼續(xù)增長。