新船訂單中，中國獲得44艘、201.1萬載重噸，全球占比60.4%;韓國獲得12艘、99.9萬載重噸，全球占比30.0%。從船廠看，獲得訂單最多的是現(xiàn)代重工(蔚山)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，包含3艘LNG船和2艘LPG船，共45.0萬載重噸;其次是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，獲得3艘成品油船，共34.5萬載重噸;第三是南通象嶼，獲得6艘散貨船訂單，共33.5萬載重噸。(撰稿人：陳凱)

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，全球共29家船廠接獲新船訂單，總計(jì)82艘、332.7萬載重噸，同比下降68.9%。按載重噸計(jì)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，散貨船、成品油船、LNG船位列前三甲，其中散貨船16艘、105.0萬載重噸，成品油船7艘、54.5萬載重噸，LNG船5艘、52.2萬載重噸。汽車運(yùn)輸船市場火熱，共17艘、51萬載重噸、15.2萬車位。汽車運(yùn)輸船訂單中有10艘來自船東格里馬爾迪團(tuán)體，由招商重工(江蘇)和上海外高橋各建造5艘;其余7艘來自船東上汽安吉物流公司，由招商金陵(南京)建造4艘、江南造船團(tuán)體建造3艘。