據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)長(zhǎng)期跟蹤報(bào)道，兩家油輪公司的合并原定于2022年底完成，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，但由于雙方都在努力獲得監(jiān)管部分的批準(zhǔn)，推遲至2022年3月。市場(chǎng)消息人士猜測(cè)，John Fredrisken在2022年12月初便重新考慮了這項(xiàng)交易，當(dāng)時(shí)他出售了200萬(wàn)股Euronav股票，將其持股比例縮減至17.8%。也有人指出，這是他向Euronav股東開(kāi)釋的一個(gè)信號(hào)，即假如不能獲得完全控制權(quán)，那么寧愿退出該筆交易。

　　油輪船東Frontline近日就其與Euronav的合并和后續(xù)事件發(fā)布最新公告。具體來(lái)說(shuō)，該公司終止了與比利時(shí)油輪船東Euronav的合并協(xié)議，不再履行此條件出的自愿交換要約，未來(lái)也不會(huì)在布魯塞爾泛歐交易所(Euronext Brussels)上市。

　　官網(wǎng)信息顯示，Euronav在2022年12月15日重申了對(duì)合并的承諾，然而在Saverys家族的持股比例達(dá)到25%，提出終止合并協(xié)議并為公司未來(lái)做出妥協(xié)的要求后，事件開(kāi)始變得撲朔迷離。Euronav的首席執(zhí)行官Hugo De Stoop此前曾表示，盡管Saverys家族的持股比例增加，但對(duì)公司的影響不大。在他看來(lái)，Saverys家族擅長(zhǎng)營(yíng)銷，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，實(shí)際上，持股比例達(dá)到18%的時(shí)候就能夠阻止兩家公司的正當(dāng)合并了。

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　　據(jù)悉，F(xiàn)rontline在發(fā)布公告的同時(shí)還發(fā)了單獨(dú)通知：由于合并協(xié)議終止，未來(lái)將不再提出此類自愿有條件交換要約，并正式撤回先前表達(dá)的意向，即日生效。據(jù)悉，德意志銀行(Deutsche Bank)此前在Frontline的一份客戶報(bào)告中提供了對(duì)該交易的分析和建議，并將其評(píng)級(jí)為“持有”，目標(biāo)價(jià)為15美元。

　　Frontline的首席執(zhí)行官Lars H. Barstad先生表示，“我們很遺憾未能按設(shè)想在2022年7月完成合并，由于這將創(chuàng)建迄今為止最大的上市油輪公司。同時(shí)，兩家公司都獨(dú)立擁有非常龐大的原油和成品油輪船隊(duì)，并且已經(jīng)享有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，各自近期的財(cái)務(wù)報(bào)告就是證實(shí)。

　　公告發(fā)布后，該公司在盤后交易中上漲了14.7%，達(dá)13美元，Euronav的股價(jià)則暴跌至12.97美元，跌幅達(dá)18.6%。

　　在德意志銀行看來(lái)，兩家油輪公司都能夠從合并中受益，由于這將解放作為母公司的Frontline，使其能夠就增加固定季度股息或?qū)嵤┛勺兲貏e股息做出戰(zhàn)略決策。部分市場(chǎng)觀察人士戲稱，F(xiàn)rontline與Euronav的合并或?qū)⒊蔀镾averys家族和John Fredriksen的榮譽(yù)之戰(zhàn)。

　　Euronav未來(lái)發(fā)展規(guī)劃方面，Saverys家族堅(jiān)持以為眼下更應(yīng)該關(guān)注天氣題目，致力于脫碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。Hugo De Stoop則表示，脫碳化固然重要，但在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，化石燃料仍將占據(jù)重要地位。據(jù)透露，Euronav已經(jīng)訂購(gòu)了一批設(shè)備，技術(shù)完善時(shí)能夠直接進(jìn)行綠色燃料轉(zhuǎn)化，未來(lái)能夠提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更環(huán)保的石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。