圖：法荷航制定五年計劃 欲重奪歐洲航司領(lǐng)導(dǎo)地位。來源：法國航空

　　民航資源網(wǎng)2019年11月11日消息：據(jù)Simple Flying報道，在近日舉行的一場戰(zhàn)略溝通會上，法荷航集團CEO Benjamin Smith向投資人介紹了他對于法荷航未來五年的重點愿景展望。這場在巴黎舉行的溝通會，聚焦于減少運營成本、提升效率以及圍繞法荷航三個主要品牌（法國航空、荷蘭皇家航空與荷蘭泛航航空）進行簡化。

　　在溝通會上，Smith表示他相信“法荷航集團擁有重奪領(lǐng)導(dǎo)地位所需的全部條件?！?/p>

　　他指出：“這是讓法荷航徹底進行自我改造并為所有重要利益相關(guān)方創(chuàng)造價值的戰(zhàn)略起點。我們將優(yōu)化我們的運營模式并提升收入，大幅改善運營利潤率。我們做的所有事情，都將支撐起我們保持行業(yè)先鋒地位的目標?！?/p>

　　這項為期五年的計劃，代表了Smith為了扭轉(zhuǎn)法荷航不利處境而做出的努力。2018年，一系列罷工行動據(jù)估計給法荷航帶來3.35億歐元的損失。

　　罷工并非法荷航面臨的唯一問題。法荷航集團由法航和荷航在2004年合并而組成，但雙方之間關(guān)系一直緊張。今年，荷蘭政府收購了法荷航集團12%的股份，以趕上法國政府14.3%的持股，此舉加劇了雙方之間的不信任。

　　Smith曾任職于加拿大航空，他是擔任法荷航集團CEO一職的首位非法國人。他或許希望自己的國籍有助于減少法荷航集團內(nèi)的緊張關(guān)系。

　　罷工，再加上法荷雙方之間的緊張關(guān)系，導(dǎo)致法荷航集團自2008年以來一直沒有發(fā)放股息。Smith強調(diào)，在集團實現(xiàn)19億歐元的營收之后，這點將會發(fā)生改變。2018年，法荷航集團營收為13億歐元。

　　Smith還宣布，他希望在中期，法荷航集團利潤率能夠提升至7-8%。今年以來，法荷航運營利潤率為4.8%，與去年同期相比下降了1.7%。

　　Smith介紹了未來法荷航集團旗下三大品種將重點關(guān)注的領(lǐng)域：法國航空將關(guān)注高端旅行市場，荷蘭泛航航空將繼續(xù)扎根于低成本市場，荷蘭皇家航空的定位是通過阿姆斯特丹作為銜接航班的運營商。

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