正因如此，我們近年已經(jīng)緊鑼密鼓地把航空產(chǎn)業(yè)線引進(jìn)到了中國(guó)，目標(biāo)是要深耕中國(guó)市場(chǎng)，并加大在航空產(chǎn)業(yè)本土化地投資，以支持航空尖端零部件的本土化、產(chǎn)業(yè)化。結(jié)合我們?cè)?a href="http://www.jsfxjt.com/a/news/xingyedongtai/310.html">中國(guó)的戰(zhàn)略——“積極建設(shè)當(dāng)?shù)啬芰?，高效服?wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)”，在這一指導(dǎo)原則下，不中斷地加強(qiáng)斯凱孚在中國(guó)航空軸承制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局，以踐行我們對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

　　在直升機(jī)領(lǐng)域，一些著名的客戶，比如美國(guó)的貝爾直升機(jī)、意大利的萊昂納多直升機(jī)以及空客直升機(jī)各類經(jīng)典及先進(jìn)的機(jī)型都有我們軸承的供給，主要應(yīng)用在主旋翼和尾旋翼部分的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。特別是像意大利萊昂納多的AW169直升機(jī)，斯凱孚參與了全部旋轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)的軸承設(shè)計(jì)，有幾十個(gè)件號(hào)，涉及到主旋翼、尾旋翼和各類減速器以及尾傳動(dòng)軸這些位置的軸承供給。

　　民航資源網(wǎng)2022年12月27日消息：來自瑞典哥德堡的斯凱孚（SKF），不僅是全球旋轉(zhuǎn)相關(guān)領(lǐng)域解決方案的領(lǐng)軍者，更是一家與中國(guó)有著不解淵源的跨國(guó)企業(yè)。早在1912年，它便首度進(jìn)進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)，通過代理商開啟了在華業(yè)務(wù)。1997年，斯凱孚（中國(guó)）有限公司正式成立，開始進(jìn)一步深化在中國(guó)的全面發(fā)展與合作。斯凱孚主打的拳頭產(chǎn)品——軸承，依托于中國(guó)巨大的產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和多年來的高速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)也成為著名品牌，其中也不乏在航空業(yè)的廣泛應(yīng)用。近日，記者有幸就此與斯凱孚中國(guó)公司總監(jiān)楊軍先生進(jìn)行了深度交流。

　　事實(shí)上，斯凱孚在航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用也是很多元化的，有整套系列的產(chǎn)品?；谖覀?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=11939">長(zhǎng)期的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)全球客戶需求的滿足，并結(jié)合我們一直以來的全球和本地的足跡，使得斯凱孚航天航空事業(yè)部現(xiàn)在成為全球航空公司、飛機(jī)、直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商信賴的高度工程化定制解決方案和服務(wù)供給商。

　　例如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，斯凱孚的產(chǎn)品是世界三大著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)商的優(yōu)選供給商，不論是GE公司的GE90、GEnX發(fā)動(dòng)機(jī)，又或是羅羅公司的Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)，還是普惠公司的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)PT6、齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)GTF等，都有斯凱孚發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承及齒輪箱軸承在可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　圖：斯凱孚（SKF）參加第十四屆中國(guó)航展。（供圖：斯凱孚）

　　二十大報(bào)告中提出，中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國(guó)策，堅(jiān)定奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略，不中斷以中國(guó)新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)憑借運(yùn)輸效率高、服務(wù)國(guó)際化等特點(diǎn)，必定是舉足輕重的一部分。

　　所以說，斯凱孚已經(jīng)在為包括中國(guó)商飛的各大整機(jī)制造商的供貨上應(yīng)用了很多世界領(lǐng)先的高端技術(shù)。例如復(fù)合材料的應(yīng)用，其上風(fēng)是在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及應(yīng)用的技術(shù)指標(biāo)以外，可以更多地減輕重量、延長(zhǎng)壽命和減少維護(hù)。這些新價(jià)值也可以幫助我們的客戶達(dá)成更可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　圖：斯凱孚（SKF）航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承。（供圖：斯凱孚）

　　提問：謝謝，那么斯凱孚在中國(guó)市場(chǎng)，特別是航空領(lǐng)域有哪些進(jìn)展？

　　提問：最后，想請(qǐng)教一下楊總，斯凱孚如何看待中國(guó)航空業(yè)未來的遠(yuǎn)景？

　　而在固定翼飛機(jī)的活動(dòng)翼面、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛等位置，我們給世界三大商用飛機(jī)廠商ABC——A指Airbus空客，B指BOEING波音，C是COMAC中國(guó)商飛，也都在進(jìn)行供貨。例如，在空客A350機(jī)型上應(yīng)用了大量斯凱孚的先進(jìn)技術(shù)，在前起落架和機(jī)身連接部位的軸承使用了鈦合金的技術(shù)，飛機(jī)中心翼盒的支撐桿采用了斯凱孚的復(fù)合材料技術(shù)，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的連接軸承也應(yīng)用了高溫合計(jì)及集成設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　楊軍：斯凱孚涉足航空業(yè)要從一個(gè)故事說起，1927年有位美國(guó)飛行員查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）駕駛著“圣路易斯精神號(hào)”飛機(jī)從美國(guó)紐約羅斯福機(jī)場(chǎng)騰飛，耗時(shí)約33.5小時(shí)，從美國(guó)抵達(dá)了法國(guó)巴黎，國(guó)際物流，并完成了首次全球航空業(yè)單人直飛橫跨大西洋的飛行，當(dāng)時(shí)這架“圣路易斯精神號(hào)”飛機(jī)上就大量地應(yīng)用了斯凱孚的軸承，而這名飛行員本身也是瑞典裔，這一次的跨洋飛行也開啟了斯凱孚軸承在航空業(yè)應(yīng)用的先河。

　　這些都體現(xiàn)了我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也?？此箘P孚能捉住這樣一個(gè)百年難遇的契機(jī)，助力我們中國(guó)航空業(yè)更可持續(xù)地發(fā)展，使其能在全球航空產(chǎn)業(yè)中達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)地位。這也是我們一直以來的美好愿景。

　　楊軍：實(shí)際上，斯凱孚近幾年已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了一些投資布局，而且力度都相對(duì)較大。特別要提的是2018年斯凱孚全球最大的球軸承生產(chǎn)基地和研發(fā)中心項(xiàng)目正式落戶浙江省新昌，并于2021年正式投進(jìn)使用，這就很好地體現(xiàn)了我們斯凱孚百年技術(shù)能力和中國(guó)強(qiáng)有力的本土制造能力的強(qiáng)勢(shì)結(jié)合。這樣能全面提升我們?cè)谳S承產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)能力，以便更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)、客戶及終端用戶。

　　提問：斯凱孚在航空業(yè)的應(yīng)用情況如何？取得了哪些成就？