導(dǎo)語：作為長江經(jīng)濟(jì)帶的一雙“龍眼”，上海港和寧波船山港在新時代發(fā)展中從競爭走向競合，聯(lián)手擔(dān)負(fù)起國家戰(zhàn)略使命，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，攜手掘金國際航運(yùn)市場。
實(shí)打?qū)嵉幕萜笮抡皠?chuàng)新舉措，給海鐵聯(lián)運(yùn)注進(jìn)了活力，直接拉動經(jīng)濟(jì)效益。目前，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)已輻射16個?。▍^(qū)、市）、63個地級市，累計開通超100條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，運(yùn)量居全國主要港口第二位，年均增速超70%，已穩(wěn)坐南方海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港“頭把交椅”。

但是，相比之下，目前寧波船山港整體的自動化、聰明化水平要低于上海港的自動化碼頭建設(shè)。

按照計劃，到2025年，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)達(dá)到200萬標(biāo)箱。有專家猜測，到2035年，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)量或達(dá)到700萬標(biāo)箱。

事實(shí)上，在長三角區(qū)域一體化發(fā)展大背景下，兩座港口正更多地通過合作的方式進(jìn)行。
當(dāng)然，寧波船山港的聰明港口進(jìn)展也比較迅速。除了龍門吊遠(yuǎn)程控制、集卡無人駕駛的落地應(yīng)用，寧波船山港還全面上線集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無紙化服務(wù)功能，成為全國首個實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口“全程操縱無紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化”的港口。
與此同時，寧波海關(guān)、海事、口岸、商務(wù)等部分也紛紛出臺政策和便利措施，為海鐵聯(lián)運(yùn)開辟出一條條“綠色通道”。不僅如此，寧波還高度重視先進(jìn)信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用，充分發(fā)揮已經(jīng)投用的海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的功能，加速建立起海鐵大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在更廣范圍、更高層次、更大程度上服務(wù)好海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出，寧波航運(yùn)服務(wù)業(yè)的規(guī)模與寧波船山港作為全球吞吐量第一大港、集裝箱吞吐量第三大港的地位并不符合。浙江海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)與治理學(xué)院院長、中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)研究院執(zhí)行院長全永波分析以為，目前寧波船山港已經(jīng)聚集了航運(yùn)物流、海事仲裁、船舶買賣、船級社等一系列服務(wù)機(jī)構(gòu)，“但諸如航運(yùn)保險、航運(yùn)金融等高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯滯后，還有較大提升空間，航運(yùn)生態(tài)不優(yōu)、港航服務(wù)水平不高，已成為制約寧波船山港發(fā)展的重要因素。”




此外，從統(tǒng)籌生產(chǎn)安排的“聰明大屏”，到數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用，到超遠(yuǎn)程操控技術(shù)的落地，再到依托區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口放貨全流程無紙化……上海港正變得越來越聰明、越來越高效，多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)打破了國外壟中斷并實(shí)現(xiàn)反超。

發(fā)力海鐵聯(lián)運(yùn)