為綠色轉(zhuǎn)型融資

歐盟國家必須從2024年開始丈量、報告和核實(shí)城市垃圾焚燒設(shè)施的2531">排放量。到2026年1月31日，歐盟委員會應(yīng)提交一份報告，目的是從2028年起將此類設(shè)施納進(jìn)歐盟排放交易系統(tǒng)，最遲可選擇退出至2030年。

據(jù)悉，此次談判是歐盟一系列天氣立法展開的更廣泛談判的一部分。這些天氣立法被稱為“Fit for 55”一攬子計劃，旨在到2030年使溫室氣體排放量比1990年減少55%。18日達(dá)成的協(xié)議仍需得到歐洲議會和歐盟成員國的確認(rèn)，但這被以為只是例行公事。
本周早些時候，歐洲議會與歐盟各國政府就碳邊界調(diào)整機(jī)制(CBAM，又稱碳關(guān)稅)達(dá)成協(xié)議，該機(jī)制將與碳排放交易體系中的免費(fèi)配額取消時間表同步。因此，CBAM將于2026年啟動，并至2034年分階段實(shí)施。值得留意的是，2026年正式起征較今年6月通過的“一讀”文本，提前了一年。

改革提出逐步取消對公司的免費(fèi)配額，到2034年徹底取消。到2026年免費(fèi)配額將取消2.5%，2027年取消5%，2028年取消10%，2029年取消22.5%，2030年取消48.5%，2031年取消61%，2032年取消73.5%，2033年取消86%，2034年取消100%。

將ETS擴(kuò)展至海運(yùn)

根據(jù)議會多次要求，ETS將首次擴(kuò)展至海運(yùn)。

廢棄物

市場穩(wěn)定儲備

將為創(chuàng)新技術(shù)和能源系統(tǒng)現(xiàn)代化提供更多資金。創(chuàng)新基金將從目前的4.5億增加到5.75億。ETS還將為產(chǎn)業(yè)提供更多資金用于創(chuàng)新技術(shù)和能源系統(tǒng)的現(xiàn)代化，以支持人均國內(nèi)生產(chǎn)總值低于歐盟均勻水平75%的歐盟國家。

到2027年，將為道路運(yùn)輸和建筑單獨(dú)設(shè)立一個新的碳排放交易系統(tǒng)（ETS II），這比歐洲議會提出的建議晚了一年。根據(jù)議會的要求，還將涵蓋制造業(yè)等其他行業(yè)的燃料。假如能源價格異常高，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，ETS II可能會推遲到2028年。此外，將建立一個新的價格穩(wěn)定機(jī)制，以確保假如ETS II中的補(bǔ)貼價格超過45歐元，海運(yùn)費(fèi)，將額外發(fā)放2000萬補(bǔ)貼。

所有ETS配額的24%將存進(jìn)市場穩(wěn)定儲備，以解決由于外部沖擊（如疫情）導(dǎo)致的市場配額供需之間可能出現(xiàn)的失衡。

逐步取消對公司的免費(fèi)配額

到 2025 年，歐盟委員會將評估歐盟生產(chǎn)的出口到非歐盟國家的商品的碳泄漏風(fēng)險，并在需要時提出符合世貿(mào)組織規(guī)定的立法提案來應(yīng)對這一風(fēng)險。此外，估計有 4750 萬配額將用于籌集額外資金，以應(yīng)對任何與出口相關(guān)的碳泄漏風(fēng)險。

2030年歐盟碳排放交易系統(tǒng)覆蓋行業(yè)的合計排放量較2005年計劃減少62%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，整個歐盟配額量將在2024年一次性減少9000萬噸二氧化碳，2026年一次性削減2700萬噸。同時，從2024-2027年每年削減4.3%，2028年-2030年每年削減4.4%。

代表歐洲議會指導(dǎo)談判的德國議員Peter Liese表示，改革后的計劃向歐洲產(chǎn)業(yè)發(fā)出了一個明確的信號，即投資綠色技術(shù)是有回報的，在決定將該計劃擴(kuò)展到海運(yùn)和廢棄物焚燒后，改革后的EU ETS現(xiàn)在“覆蓋了幾乎所有經(jīng)濟(jì)部分”。

進(jìn)步2030年的減排目標(biāo)

單獨(dú)設(shè)立貿(mào)易建筑和道路運(yùn)輸?shù)腅TS II

航運(yùn)界網(wǎng)消息，歐洲議會和歐盟各國政府12月18日就歐盟碳排放交易體系（EU ETS）改革方案達(dá)成了協(xié)議，以進(jìn)一步減少產(chǎn)業(yè)排放，并對天氣友好型技術(shù)進(jìn)行更多投資。

歐盟就碳排放交易體系改革達(dá)成協(xié)議，2026年起征，2034年取消免費(fèi)配額

2022年12月20日 15時 航運(yùn)界網(wǎng)