“旅客可以放心，整個過程既方便又安全。關(guān)鍵是，信息僅在必須知道的基礎(chǔ)上共享。固然政府可能會要求提供具體的個人信息用以簽發(fā)簽證，但與航空公司共享的唯一信息是旅客持有簽證以及持有簽證的條件。通過賦能旅客自主控制自己的數(shù)據(jù)，無需建構(gòu)需要保護(hù)的大型數(shù)據(jù)庫。我們正在設(shè)計與建構(gòu)簡單、安全和便利的數(shù)據(jù)調(diào)用?！眹H航協(xié)客戶體驗和部署部分主管Louise Cole夸大。

　　根據(jù)One ID倡議，航空公司正與國際航協(xié)合作，通過非接觸式生物識別流程對旅客在機(jī)場的行程進(jìn)行數(shù)字化治理。

　　國際航協(xié)Timatic產(chǎn)品正在實現(xiàn)One ID愿景，為航空公司和旅客提供可信的進(jìn)境要求信息。將Timatic集成到提供進(jìn)門要求注冊模型的應(yīng)用程序中，可為相關(guān)信息的全球收集、驗證、更新和分發(fā)提供已建構(gòu)好的既定流程。

　　“旅客?？纯萍甲屄眯凶兊酶唵巍Ｍㄟ^賦能旅客在到達(dá)機(jī)場之前證實其可搭乘航空公司，我們向前邁出了重要一步。近期國際航協(xié)全球旅客調(diào)查發(fā)現(xiàn)，83%的受訪旅客愿意分享移民信息以加快機(jī)場處理速度，所以我們相信這將在實施后成為旅客的熱門選擇。這對航空公司和政府來說，也是很好的激勵。在旅客到達(dá)機(jī)場前即可提升數(shù)據(jù)質(zhì)量、簡化資源需求和識別準(zhǔn)進(jìn)題目。”國際航協(xié)負(fù)責(zé)運(yùn)營、安全和安保的高級副總裁尼克·卡倫先生（Nick Careen）表示。

　　2.使用數(shù)字身份，旅客可在旅行前向目的地主管部分發(fā)送所有必須文件的證實

　　新標(biāo)準(zhǔn)即做到保護(hù)旅客數(shù)據(jù)，又確保所有人都能旅行。旅客仍可控制自己的數(shù)據(jù)，國際物流，并且只有憑據(jù)（經(jīng)驗證的批準(zhǔn)，而非背后的數(shù)據(jù)）才能答應(yīng)點(diǎn)對點(diǎn)的共享（沒有中間方），并與國際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)具有互操縱性，包括數(shù)字旅行憑證的標(biāo)準(zhǔn)。保存手動處理選項，以便旅客可以選擇退出數(shù)字準(zhǔn)進(jìn)處理。

　　4.與搭乘的航空公司分享經(jīng)驗證的憑證（并非所有數(shù)據(jù)）

　　1.在智能手機(jī)上使用航空公司APP創(chuàng)建一個經(jīng)驗證的數(shù)字身份

　　Timatic

　　準(zhǔn)進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化將推進(jìn)One ID的部署，旅客可在旅行前直接以數(shù)字方式從政府獲得所有必要的旅行前授權(quán)。通過與航空公司共享“可以飛行”的狀態(tài)，旅客可以避免機(jī)場的所有文件查驗環(huán)節(jié)。

　　多個項目已在多個機(jī)場投進(jìn)實際應(yīng)用，由于旅客的登機(jī)牌與生物識別標(biāo)知趣關(guān)聯(lián)，他們無需出示紙質(zhì)文件即可完成登機(jī)等機(jī)場流程。但在多數(shù)情況下，旅客仍需在值機(jī)柜臺或登機(jī)口提交紙質(zhì)文件（如護(hù)照、簽證和健康證實）來證實他們所前往目的地的進(jìn)境資格。

　　數(shù)據(jù)安全

　　未來旅行者可以做到：

　　民航資源網(wǎng)2022年12月9日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）已制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實旅客到達(dá)機(jī)場即預(yù)備騰飛的目標(biāo)，使之離現(xiàn)實更近一步。新發(fā)布的進(jìn)境數(shù)字化推薦做法將賦能旅客以數(shù)字方式證實其可前往國際目的地，避免在值機(jī)柜臺或登機(jī)口停留查驗旅行文件。

　　5.收到航空公司的確認(rèn)信息，確認(rèn)一切合規(guī)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，然后前往機(jī)場

　　3.在旅客的數(shù)字身份/護(hù)照APP中收到數(shù)字化的“準(zhǔn)進(jìn)批準(zhǔn)”