國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）攜手全球托運人論壇（GSF）、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）以及國際航空貨運協(xié)會（TIACA），呼吁各國政府嚴懲偽劣電池制造商和供應鏈內(nèi)錯誤標簽和不符合要求的貨物運輸行為，追究刑事責任，確保鋰電池的安全運輸。

　　鋰電池的需求保持每年17％的增長速度，誤報或瞞報事件也隨之增加。

　　國際航協(xié)機場、客運、貨運和安全部門高級副總裁尼克卡倫先生（Nick Careen）表示：“如果按照國際法規(guī)和標準進行管理，包括鋰電池在內(nèi)的危險物品均可實現(xiàn)安全運輸。然而，不負責任的托運人越來越頻繁地違反規(guī)定。航空業(yè)正在共同行動，強調(diào)遵守規(guī)則的必要性，包括啟動事件報告工具，共享無良托運人的信息。與此同時，我們呼吁政府實施更嚴厲的罰款和處罰措施”。

　　航空業(yè)三大舉措強化鋰電池安全運輸；

　　航空公司鋰電池事故報告和警報系統(tǒng)：航空業(yè)已啟動行業(yè)信息共享平臺，旨在應對鋰電池誤報事件。該報告系統(tǒng)支持實時報告危險貨物事件信息，以識別和消除蓄意或故意瞞報和誤報的行為。

　　針對瞞報和誤報鋰電池運輸危險的業(yè)內(nèi)宣傳：針對那些在合規(guī)性方面表現(xiàn)不盡人意的國家和地區(qū)，舉辦一系列危險品宣傳研討會。此外，與世界海關(guān)組織（WCO）合作制定面向海關(guān)的相關(guān)教育和宣傳計劃。

　　促進行業(yè)合作舉措：航空業(yè)支持英國、新西蘭、法國和荷蘭在近期聯(lián)合國國際民用航空組織（ICAO）大會上提出的倡議，即采取跨域合作，包括航空安全、制造標準、海關(guān)和消費者保護機構(gòu)，攜手應對挑戰(zhàn)。當前，業(yè)內(nèi)普遍采用掃描航空貨物的方法來查找危險物品（例如：爆炸物），而此舉對諸如鋰電池在內(nèi)的危險物品作用不大。

　　各國政府必須在嚴格執(zhí)行國際法規(guī)方面發(fā)揮作用，確保這些重要貨物得以安全運輸。四家行業(yè)協(xié)會敦促監(jiān)管機構(gòu)對違反鋰電池運輸法規(guī)的企業(yè)和個人處以巨額罰款和嚴厲制裁。

　　國際航協(xié)全球貨運負責人格林休斯先生（Glyn Hughes）表示：“安全是航空業(yè)的重中之重。航空公司、托運人和制造商一起制定規(guī)則，以確保鋰電池的安全運輸。然而，這些規(guī)則僅在嚴厲處罰措施的護航下才能發(fā)揮作用。各國政府必須加強行動并擔負起制止無良制造商和出口商的責任。違反危險品運輸法規(guī)的行為將對飛機和旅客安全造成威脅，必須追究相關(guān)人員的刑事責任”。

　　國際航空貨運協(xié)會（TIACA）秘書長弗拉基米爾祖布科夫先生（Vladimir Zubkov）說，“不久前，因監(jiān)管機構(gòu)對鋰電池安全運輸?shù)念~外關(guān)注，違規(guī)行為有所收斂。我們要求政府將這一問題再次搬上優(yōu)先議程”。

　　全球托運人論壇（GSF）秘書長詹姆斯霍克漢姆先生（James Hookham）指出，“當且僅當政府標準得以有效實施，守規(guī)托運人在培訓和安全操作流程上的投資才能得到保護。航空貨運依然是國際供應鏈中的重要一環(huán)，確保各方理解并響應所有貨物安全運輸規(guī)則至關(guān)重要”。

　　國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會航空運輸協(xié)會主席克沙夫坦納（Keshav Tanner）先生強調(diào)：“鋰電池使用量的增加和電子商務(wù)供求增長，使航空貨運供應鏈面臨更大的瞞報或誤報風險。我們支持監(jiān)管機構(gòu)實施嚴格的既定合規(guī)標準”。