本錢：總本錢預(yù)計(jì)將增長5.3%，達(dá)到7760億美元。預(yù)計(jì)本錢增長將比收進(jìn)增長低1.8個(gè)百分點(diǎn)，支持盈利能力的恢復(fù)。勞動力、技能和運(yùn)力短缺帶來的本錢壓力依然存在?；A(chǔ)設(shè)施本錢也是題目。

　　預(yù)計(jì)2023年的燃料支出總額將達(dá)到2290億美元，占支出的30%。國際航協(xié)的猜測基于布倫特原油92.3美元/桶（低于2022年的均勻103.2美元/桶）。預(yù)計(jì)航油均勻價(jià)格為111.9美元/桶（低于138.8美元/桶）。油價(jià)降低反映了俄烏沖突初始中中斷后，燃料供給相對穩(wěn)定。航油溢價(jià)（裂解價(jià)差交易）仍接近歷史高點(diǎn)。

　　客運(yùn)：客運(yùn)收進(jìn)預(yù)計(jì)將達(dá)到5220億美元。2023年，客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年水平的85.5%。明年將是自2019年以來，客運(yùn)量首次突破40億人次，預(yù)計(jì)將有42億人次乘坐飛機(jī)。客運(yùn)需求增速（增長21.1%）快于運(yùn)力（增長18.0%），但由于能源本錢略低，預(yù)計(jì)客運(yùn)收益率將下降1.7%。

　　2023年

　　貨運(yùn)：2023年貨運(yùn)市場預(yù)計(jì)將面臨更大壓力。收進(jìn)有看達(dá)到1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年高出486億美元。由于經(jīng)濟(jì)不確定性，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將從2021年6560萬噸的峰值降至5770萬噸。隨著腹艙運(yùn)力的增長與客運(yùn)市場的同步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)收益率將大幅回落。國際航協(xié)預(yù)計(jì)貨運(yùn)收益率將下降22.6%，主要受到2023年下半年通脹降溫措施的影響。在收進(jìn)下降的背景下，貨運(yùn)量2020年增長52.5%，2021年增長24.2%，2022年增長7.2%。即使出現(xiàn)大幅下降和相關(guān)的心理預(yù)期，貨運(yùn)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新冠肺炎疫情前水平。

　　2023年，航空公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%。是自2019年以來的首次盈利，2019年行業(yè)凈利潤264億美元（凈利潤率3.1%）。

　　風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境將給2023年的遠(yuǎn)景造成若干潛伏風(fēng)險(xiǎn)。