隨著全球逐漸擺脫疫情困擾，國際物流，并盡力適應(yīng)地緣沖突后的新局面，能源運輸再次成為全球焦點。TEN預(yù)計地級沖突后，美國對歐洲的石油和液化自然氣出口將帶來更高的噸海里需求，并提振油輪租金和船舶資產(chǎn)價格。

　　今年三季度，TEN實現(xiàn)營業(yè)收進2.24億美元，同比增長70%;調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1.03億美元，同比增長427%;營業(yè)利潤達到6700萬美元，而往年同期為虧損1633.5萬美元;凈利潤達到5234.7萬美元，而往年同期為虧損2423.9萬美元。

　　其船隊均勻TCE達到32085美元，同比增長105%;船隊單船日均勻營運本錢同比增加22%，達到8915美元。單船日均營運本錢的增長，反映出全球通脹壓力、塢修費用以及2艘新購買的LNG船和穿梭油輪的本錢較高，公司的營運本錢仍具有競爭力。

　　TEN首席運營官George Saroglou總結(jié)道，在經(jīng)歷了最近幾年的虧損后，TEN將受益于未來幾年油輪市場積極的中長期基本面。

　　在這種背景下，TEN已經(jīng)開始更新其船隊，繼今年1月從韓國船廠接收LNG運輸船“TENERGY”輪和2022年7月接收DP2穿梭油輪“PORTO”輪之后，2022年11月，TEN接收了其第三艘VLCC“DIAS I”輪。除了訂購4艘LNG雙燃料動力阿芙拉型油輪外，TEN還計劃在未來幾個月內(nèi)出售一批老舊船舶并探索的更多機會，以實現(xiàn)其到2030年達到運營“綠色”船隊的目標(biāo)。

　　希臘船東Tsakos Energy Navigation(以下簡稱“TEN”或該公司)11月23日公布2022年第三季度未經(jīng)審計的財報。

　　今年前三季度，TEN實現(xiàn)營業(yè)收進5.90億美元，空運報價 海運價格，同比增長45%;調(diào)整后的EBITDA為2.36億美元，同比增長174%;營業(yè)利潤達到1.34億美元，而往年同期為虧損2700.7萬美元;凈利潤達到1.06億美元，而往年同期為虧損4934.5萬美元。其船隊均勻TCE達到27075美元，同比增長58%;船隊單船日均勻營運本錢同比增加9%，達到8345美元。

　　由于油輪市場供需基本面良好，且訂單量至少在未來三年內(nèi)仍處于歷史低位，船廠船位緊張，因此油輪市場持續(xù)強勁的基本面非常確定。地緣沖突已經(jīng)從根本上改變了油輪運輸航線，且這種變化將持續(xù)下往并導(dǎo)致噸海里運輸需求的增長，加上全球石油需求接近疫情之前的水平，這將進一步支撐油輪市場中長期遠景。

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　　截至當(dāng)前，TEN控制68艘船舶，包括3艘VLCC、14艘蘇伊士型油輪、19艘阿芙拉型油輪、11艘巴拿馬型油輪、6艘MR油輪、6艘靈便型油輪、3艘LNG運輸船和4艘DP2穿梭油輪，同時該公司還持有2艘穿梭油輪新造船訂單。達到810萬載重噸，均勻船齡為10.2年。