相比國內外為數(shù)未幾幾艘8至10萬噸等級的“三島式”半潛船型，“華瑞龍”號裝載能力更強，最大載長可達350米，可承擔中國轄區(qū)內大噸位沉船整體打撈或清障任務，保障社會發(fā)展和海上交通安全。

　　據悉，作為亞洲第一艘無常規(guī)艏樓、四島式設計的新型半潛打撈工程船，“華瑞龍”采用鋼質、全電焊和方形船尾船型，總長252米，型寬60米。船體為艏艉貫通主甲板，雙層底，艏部右舷設有邊島式艏樓，艏部左舷設有兩個浮箱，空運報價 海運價格，艉部左右舷各設兩個浮箱，浮箱均為可拆卸式。

　　據悉，截至2022年10月底，中國救撈共救助遇險職員84365名，成功救助遇險船舶5487艘，海運報價 國際快遞，打撈沉船1835艘，直接獲救財產總價值約1530.4億元人民幣，執(zhí)行了馬航“MH370”失事客機搜尋、“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置、韓國“世越”號沉船打撈以及國家載人航天工程、世博會、進博會、花博會海(水)上應急保障等一系列重特大救撈和保障任務。

　　此外，中國救撈也公布，經過多年不懈努力，目前已具備船載直升機應急救援能力。據了解，船載直升機應急救援能力的形成，大大拓展了救助直升機的救助范圍，突破了陸基起降的范圍受限，讓無窮航區(qū)、深遠海救援成為可能。

　　11月23日，2022北外灘國際航運論壇“救助與打撈”論壇在上海舉行，主題是“共建專業(yè)綠色聰明救撈，助力全球航運業(yè)新發(fā)展”。論壇上，首次發(fā)布了中國首艘無艏樓8萬噸級半潛打撈工程船“華瑞龍”號建成、中國交通運輸部救助打撈局(以下簡稱“中國救撈”)具備船載直升機應急救援能力兩項重大成果。

　　“華瑞龍”號8萬噸級半潛打撈工程船于2019年2月立項，2020年4月開工建造，2022年8月交船進列。該船建設目標為貫徹實現(xiàn)國家海上救助規(guī)劃能力建設要求，實現(xiàn)中國水下沉船整體打撈能力提升至10萬噸級。

　　中國交通運輸部救助打撈局局長王雷在論壇上表示，中國救撈發(fā)展70多年來，伴隨著中國航運業(yè)的蓬勃發(fā)展而不中斷發(fā)展壯大。目前，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的“三位一體”海空立體救撈網絡，整體發(fā)展水平和綜合能力已居世界前列。