臺灣省基隆海巡隊指出，近期受到海上濃霧的影響，四周海域能見度降低，漁民出海作業(yè)應隨時關注實時的海象，航行中務必留意瞭看。如碰到緊急狀況，應立即撥打“118”免費報案專線，由臺灣省海巡署協(xié)助進行處理。

　　據(jù)臺媒的報道稱，臺灣省“海巡署”第二巡防區(qū)指揮部11月12日下午接獲報案指出，漁船“漁山168”號在臺灣省基隆嶼西方一海里處，疑似遭到貨輪碰撞導致船身翻覆，船上7人等待救援。

　　船舶在能見度不良環(huán)境中航行時應

　　檢查七名船員的傷勢時，發(fā)現(xiàn)當中有一人受傷，先給予簡易包扎救治后，送往衛(wèi)生福利部基隆醫(yī)院進行后續(xù)治療。

　　霧航時，應備車航行，使用以適合當時能見度情況和環(huán)境的安全航速航行。在該航速狀況下，能夠讓船舶駕駛職員有較為足夠的時間猜測當時的情況，以便采取有效地避讓措施并能在適當?shù)拈g隔內(nèi)把船停住，避免發(fā)生船舶碰撞事故。

　　按規(guī)定加強錨泊值班，叫放規(guī)定的錨泊聲號，主機保持隨時可用狀態(tài)。值班員應實時觀察四周船舶動態(tài)，必要時使用VHF等設備對船舶間產(chǎn)生的危險局面進行溝通聯(lián)系，勤測錨位，根據(jù)風向、水流的變化做好應急措施，防止走錨、碰撞、擱淺等事件的發(fā)生。

　　船上的職員表示，他們的漁船疑似遭到一艘近七千噸的貨輪撞擊，導致翻覆。海巡職員在調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)該艘貨輪已在基隆港錨泊區(qū)下錨，目前已派員登船進行調(diào)查，以厘清相關的肇事責任與原因。

　　臺灣省基隆海巡隊接獲指示后，派遣巡防艇前往事故發(fā)生地點，發(fā)現(xiàn)漁船上7人正站在翻覆的漁船上，隨時有掉進海中的可能。于是趕緊將人救上船艇，并給予毛毯進行保溫。

　　根據(jù)《1972國際海上避碰規(guī)則》第十九條規(guī)定，霧中兩船相遇，致有碰撞危險時，無直航船、讓路船之分，兩船均應及早采取行動避免碰撞，而且要盡量避免以下的行為操縱:1.除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向。2.對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。

　　02保證安全航速

　　正規(guī)的瞭看是保證海上安全航行的第一要素。在霧航時，尤其要加強瞭看，要使用視覺、聽覺、雷達、AIS等一切手段時刻保持正規(guī)的瞭看(微信公眾號：航運精英圈)，公道安排船員值班，海運費，保持駕駛臺有充足瞭看職員，尤其應充分利用雷達對探測到的物標進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察，以便獲得碰撞危險的早期警報，并進行全面把握他船動態(tài)和自身所處通航環(huán)境，必要時可在船頭安排瞭看職員，以及時觀察船舶周邊的情況，并與駕駛臺保持順暢溝通。

　　03采取公道航行方法

　　霧季航行時，船長應隨時關注天氣的變化情況，天天休息前，應特別提醒駕駛員，一旦濃霧來臨，立即采取霧航措施，通知船長上駕駛臺。霧航時，將自動舵改為手動舵，按規(guī)定開啟航行燈、霧燈霧號，打開駕駛臺的門窗，守聽他船施放的聲號，開啟雷達，識別他船的行動。使用VHF定時播報本船的船位，船速，航向和當時的能見度，守聽并與四周的船舶交換情況協(xié)調(diào)避讓意圖和行動。

　　臺灣省巡防區(qū)立即派遣基隆海巡隊的船艇前往現(xiàn)場進行救援，將受困在翻覆漁船上的7人安全載回臺灣省基隆港。目前已派員前往疑似肇事的貨輪上進行相關調(diào)查、采證，空運報價 海運價格，厘清肇事的真正原因。

　　05錨泊船也應時刻高度警惕

　　1加強正規(guī)瞭看

　　04正確采取避碰行動