據(jù)英國廣播公司(BBC)11月6日報(bào)道，曾在波音公司任質(zhì)量經(jīng)理的工程師約翰·巴尼特受訪時(shí)爆料稱，波音787夢想客機(jī)的供氧系統(tǒng)中，多達(dá)25%的部分可能存在故障。一旦機(jī)艙突然減壓，乘客可能無法使用氧氣。

　　從2010年起，巴尼特在美國南卡羅萊納州北查爾斯頓的波音工廠擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理。他透露，2016年時(shí)，他在一次檢測工作中發(fā)現(xiàn)波音787客機(jī)的供氧系統(tǒng)無法正常啟動，于是組織自己的研發(fā)部門進(jìn)行了一次測試。當(dāng)時(shí)測試了300個(gè)供氧系統(tǒng)，其中75個(gè)無法正常啟動，故障率為25%。當(dāng)巴尼特打算進(jìn)一步調(diào)查此事時(shí)，受到了波音管理層的阻撓。

　　2017年，巴尼特向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)反應(yīng)了這個(gè)問題，抱怨波音對此沒有采取任何行動。FAA表示，無法證實(shí)這一說法的真實(shí)性，因?yàn)椴ㄒ艄颈硎菊谔幚磉@一問題。

　　波音公司則反對巴尼特的說法。該公司表示，2017年時(shí)確實(shí)“發(fā)現(xiàn)從供應(yīng)商那里接收的一些供氧系統(tǒng)無法正常啟動”。“我們已將有故障的部分從生產(chǎn)線上移除，以保證飛機(jī)上安裝的系統(tǒng)都是正常的。我們也已向供應(yīng)商反應(yīng)了這個(gè)問題。飛機(jī)在交付前，供氧系統(tǒng)都經(jīng)過了多次測試，投入使用后，也會定期進(jìn)行測試。”

　　巴尼特還對BBC表示，波音太過急于讓新飛機(jī)下線，工人的工作壓力很大，組裝過程過于倉促和混亂，導(dǎo)致大量本應(yīng)回收的故障零件被錯(cuò)誤安裝到飛機(jī)上，威脅飛行安全。至少有一名高級經(jīng)理在某次案例中知道有這回事。

　　FAA在2017年初的一次審查中印證了巴奈特的擔(dān)憂，認(rèn)定至少有53個(gè)本應(yīng)回收的不合格零部件“丟失”。

　　57歲的巴尼特在波音公司工作了32年，2017年3月退休。他已對波音公司提起法律訴訟，指控波音因他反映問題而詆毀他的人格，阻礙他的職業(yè)生涯，最終導(dǎo)致他退休。

　　波音公司對此回應(yīng)稱，巴尼特早就有退休計(jì)劃，而且是自愿退休的，“波音公司從未對巴尼特的任職施加負(fù)面影響”。