往過美國(guó)的朋友一定能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是從中國(guó)飛往美國(guó)的航班，往往都會(huì)在北極之上繞一圈，然而再飛往美國(guó)?？墒?，看過輿圖的都知道，從中國(guó)飛往美國(guó)，最近的間隔應(yīng)該是直接橫穿太平洋而過。 說到這里題目就出現(xiàn)了，為何我國(guó)飛往美國(guó)的航班，要放棄最短的飛行間隔，非要在北極上繞一圈，而不直接穿越太平洋而過呢？想要了解這個(gè)題目，我們首先要知道航行在規(guī)劃的時(shí)候，都需要考慮哪些因素。 第一，航線在制定的時(shí)候，首先要符合國(guó)際航空的管制，其次還要考慮經(jīng)濟(jì)題目，為了減少飛行本錢，一般的航空公司都會(huì)選擇最短的路線。第三，航線的制定還要考慮安全題目，由于各個(gè)區(qū)域的天氣不一樣，而天氣也是變化多端千航國(guó)際，因此航空路線一般都會(huì)選擇天氣狀況比較穩(wěn)定的路線。 而從輿圖上看，雖說橫穿太平洋是抵達(dá)美國(guó)的最短路線，可事實(shí)上卻并非如此，我們知道地球是球體狀，因此輿圖上的最短間隔，并不是實(shí)際飛行路線的最短間隔。 稍微細(xì)心一點(diǎn)的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，從上海飛往紐約的航線，固然看上往飛行路線很長(zhǎng)，可實(shí)際上所花費(fèi)的時(shí)間并沒有多久，這主要是由于，在北半球中緯度地區(qū)，對(duì)流層頂部有一條高空急流帶，而這條急流帶常年都在吹西風(fēng)，飛機(jī)借助這股西風(fēng)，可以達(dá)到一個(gè)很高的時(shí)速，所以，飛機(jī)飛行的間隔固然很長(zhǎng)，但是所需要的時(shí)間反而更短，而且耗油也更加少。 不過，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，從美國(guó)飛往中國(guó)的航線，往往不會(huì)選擇這里，一是由于路程長(zhǎng)，二是由于逆風(fēng)飛機(jī)速度提不起來，而且還會(huì)造成更高的油耗，因此，從美國(guó)返回中國(guó)的飛機(jī)，往往會(huì)選擇另外一條路線。 拋開油耗本錢等因素，飛機(jī)不直接走太平洋還有一個(gè)重要原因，那就是安全的題目。按照現(xiàn)在的航線來飛行，就算是碰到什么意外情況，還是可以找到很多大型機(jī)場(chǎng)作為備降。但是假如橫穿太平洋的話，這里可沒有任何的備降機(jī)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)意外，后果不堪設(shè)想。 綜上所述，我國(guó)飛往美國(guó)的飛機(jī)，之所以不選擇橫穿太平洋而過，而是要從北極上繞一圈，主要考慮的就是兩點(diǎn)原因，一是飛行所花費(fèi)的時(shí)間更短，而且本錢也更低。二就是出于安全的角度考慮的。
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