坐過(guò)飛機(jī)的朋友都知道，飛機(jī)上的空間實(shí)在非常狹小，尤其是一些經(jīng)濟(jì)艙，過(guò)道基本上只能讓一個(gè)人委曲通行，這是由于航空公司為了盡最大可能往減少本錢，獲取收益。不僅在飛機(jī)內(nèi)部，在航空公司選取航線的時(shí)候也是這樣的 ，一般飛機(jī)的航線也都是將起發(fā)站到目的地之間的最短間隔設(shè)置成為航線，這樣可以有效地減少行程時(shí)間，減少航空燃油的消耗。 大家通過(guò)看輿圖可以得知，中國(guó)和美國(guó)之間固然有很遠(yuǎn)的間隔，但看起來(lái)只是隔了一個(gè)太平洋而已，但是你知道嗎，中國(guó)到美國(guó)的航變卻不是直接橫跨太平洋，而是從中國(guó)往北飛，一直飛到北極圈四周的白令海峽再向東飛最后飛向美國(guó)。有人就會(huì)問(wèn)，為什么要這么麻煩呢，難道是航空公司大發(fā)慈悲想帶旅客們繞遠(yuǎn)路旅個(gè)游？實(shí)在真相并非如此。 我們都知道實(shí)在，地球是個(gè)3D的球體，但它并不是個(gè)規(guī)則的球體，而且它的中間寬兩邊窄，這樣看來(lái)，選擇從太平洋直接跨過(guò)往的方案恰正是走了更遠(yuǎn)的路。而且根據(jù)信風(fēng)和自然天氣等原因，飛機(jī)并不適合長(zhǎng)期走橫跨太平洋的航線，比如我們都知道的太平洋熱帶風(fēng)暴，會(huì)對(duì)飛機(jī)的航行造成極大的困擾，相比來(lái)說(shuō)，北方的天氣要更加穩(wěn)定，而且飛機(jī)航行的高度不會(huì)有太大的變化，所以飛機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)更為安全。 另一個(gè)方面，這條千航國(guó)際航千航國(guó)際線正處于北半球的盛行西風(fēng)帶，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，假如對(duì)地理知識(shí)比較了解的朋友就會(huì)知道，每年這個(gè)區(qū)域都會(huì)有強(qiáng)大的盛行西風(fēng)，飛機(jī)在這種盛行西風(fēng)的伴隨下，會(huì)使自身的飛行速度變快，一定程度上縮短了航行時(shí)間，也很有效的減少了燃料的消耗。 還有一個(gè)原因，由于跨過(guò)白令海峽之后就是拉斯維加斯，算是正式進(jìn)進(jìn)美國(guó)領(lǐng)土了，這樣的飛行航道會(huì)更安全，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)了什么意外故障的時(shí)候，可以及時(shí)迫降，這樣很大程度的保證了機(jī)組職員和乘客們的安全。 固然說(shuō)這種航線有諸多好處，但是北極還是存在著大量的輻射，經(jīng)常坐中美極地線的人應(yīng)該做好一定的防輻射防護(hù)，尤其是一些體質(zhì)較差的中老年和嬰兒，多少會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但究竟從中國(guó)到美國(guó)不只這一條線，假如實(shí)在擔(dān)心這個(gè)題目，到別的國(guó)家轉(zhuǎn)機(jī)到美國(guó)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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