相信坐飛機(jī)往美國(guó)的小伙伴們，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)希奇的現(xiàn)象，從中國(guó)飛往美國(guó)，飛機(jī)首先要在北極上繞一圈，最后才到達(dá)美國(guó)。假如看輿圖，從中國(guó)到美國(guó)的話，橫穿太平洋才是最短的路線。那么為什么飛機(jī)不直接穿越太平洋呢，從北極繞一大圈不是更耗費(fèi)油嗎？ 要回答這個(gè)題目，首先要把航線的規(guī)劃解決清楚。第一，每個(gè)飛機(jī)的航線都要符合國(guó)際航空管制；第二，每個(gè)飛機(jī)的航班要考慮經(jīng)濟(jì)性。由于航空公司也是要獲取利益的，他們會(huì)盡可能減少本錢，也會(huì)選擇最短、最佳的間隔。第三，飛機(jī)的航線要考慮安全題目。由于地球上的天氣都不一樣，天氣變化很快，所以飛機(jī)都會(huì)挑選一些天氣穩(wěn)定的好些。不要以為橫穿太平洋是最便捷的路線，要知道在地球是圓的，飛機(jī)橫穿太平洋并不是最短的間隔。 在地理上，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，飛機(jī)的飛行最短路線叫做“大圓航線”。先把地球當(dāng)做一個(gè)球體，從地面上任意兩點(diǎn)和地心當(dāng)成平面，而“大圓”就是地球表面和這個(gè)平面相交的圓周。假如我們從上海飛到紐約往，由于兩個(gè)城市的經(jīng)度相差了180度，而這個(gè)“大圓航線”就要跨越了北極圈。 假如要飛上海到洛杉磯，實(shí)際的飛行路線和“大圓航線”也不相同。飛機(jī)首先是從上海飛到日本，然后再到北太平洋，終極達(dá)到洛杉磯。這個(gè)航線要比“大圓航線”要長(zhǎng)，但是飛行的時(shí)間會(huì)短一些。在這條航線上面，飛機(jī)可以借助對(duì)流層產(chǎn)生的西風(fēng)，速度會(huì)更快一些，而且還會(huì)節(jié)省很多的燃料。固然這個(gè)路線的飛行距千航國(guó)際離很長(zhǎng)，但是時(shí)間更短，燃料消費(fèi)更少。不過(guò)從洛杉磯飛到上海，就不會(huì)選擇這條路線了，首先是逆風(fēng)，而且路線長(zhǎng)，這時(shí)候會(huì)選擇“大圓航線”。 不光是本錢的題目，飛機(jī)不橫跨太平洋還有一個(gè)重要的原因，就是安全題目。為了保證乘客和機(jī)組的安全，飛機(jī)們不會(huì)橫跨太平洋，假如出現(xiàn)了意外狀況，飛機(jī)可以直接從白令海峽進(jìn)進(jìn)美國(guó)。假如在太平洋上出現(xiàn)了事故，沒(méi)有備降機(jī)場(chǎng)處理緊急事故，后果不堪設(shè)想。 所以，從中國(guó)飛往美國(guó)的航線，基本上都會(huì)選擇從北極上繞一圈，而不是直接跨越太平洋。這里邊有兩個(gè)最主要的原因，一是安全，二是本錢低。該怎么選擇，一目了然！
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