今年以來，全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn)，海運價格輪番上漲，對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。作為國際海運市場重要的中轉(zhuǎn)站，新加坡受到東南亞多國疫情影響，貨物量激增，港口擁堵、輪期延長，海運成本成倍增長。一方面，貨運需求量之大前所未見，且仍在急劇暴增，而另一方面，包括倉庫、海港等在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈的各個節(jié)點卻都因為新一輪疫情所帶來的多地的封鎖措施而出現(xiàn)擁堵。新加坡太平船務(wù)集團執(zhí)行主席張松聲表示：“因為運力被壓制，所以船的租金也漲，一艘巴拿馬籍的船4200箱，最低一天只要幾千美元到一萬美元，現(xiàn)在最高到4萬、5萬美元，有些可能急的話，10萬美元一天也都見過。”此外，因為國際油價上漲、集裝箱租金上漲、船員輪換成本增加等因素，都大大提高了運營成本。