當(dāng)初海運(yùn)需要收AMS用度的國(guó)家有哪些？

AMS是反恐附加費(fèi)，當(dāng)初海運(yùn)需要收AMS用度的國(guó)家有美國(guó)，加拿大，墨西哥以及中美洲的巴拿馬，危地馬拉等國(guó)家。

AMS是反恐附加費(fèi)，往美國(guó)的或者經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的紀(jì)律，即所有至美國(guó)貨物或者經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)報(bào)告。要求最挨近直接進(jìn)口商的貨代發(fā)送AMS質(zhì)料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)告；也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的質(zhì)料是經(jīng)過(guò)運(yùn)用美國(guó)海關(guān)指定的零星直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)連統(tǒng)自動(dòng)妨礙魔難及回覆，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的具體質(zhì)料報(bào)送以前,搜羅目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及響應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊展現(xiàn)接受了能耐上船,若有HB/L,則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無(wú)奈上船。

到南美海運(yùn)要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河嗎？

到南美海運(yùn)不用經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河，又譯蘇彝士運(yùn)河，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，1869年修筑通航，是一條海平面的水道，跨境鐵路 國(guó)際物流，在埃及貫串蘇伊士地峽，相同地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋以及西安定洋鄰近土地的最近航線。它是天下運(yùn)用最頻仍的航線之一，也是亞洲與非洲的交界限，是亞洲與非洲、歐洲國(guó)夷易最近往的主要通道。

從中國(guó)到南美洲并不需要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，直接走南安定洋，概況走巴拿馬運(yùn)河到南美洲的東面巴西

不用，該航線搜羅從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線

上海到巴西的海運(yùn)經(jīng)過(guò)的道路？

上海動(dòng)身(東海)-->安定洋-->巴拿馬運(yùn)河(加勒比海/墨西哥灣)-->大東洋-->巴西

上海動(dòng)身(東海)-->安定洋-->馬六甲海峽-->印度洋-->(紅海)蘇伊士運(yùn)河(地中海)-->大東洋-->巴西