關(guān)于2021全球海運價格內(nèi)容導(dǎo)航：

• 1、2021全球海運價格
• 2、2021年國際海運價格走勢
• 3、2021年海運費最新的走勢
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2021全球海運價格

僅僅一年多的時間，海運集裝箱從1000多美元漲到2萬美元以上，幾乎一天一價，瘋狂的飆升。

原因很簡單：疫情嚴(yán)重打亂了全世界的生產(chǎn)秩序，導(dǎo)致了大范圍的物資緊缺，而目前全世界唯一能正常開工的地方就是中國。

根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2020年11月，中國月度貿(mào)易順差達到了754億美元，同比2019年11月的數(shù)據(jù)，增長102.9%，創(chuàng)下了中國40年來的最高增速！

這帶來了兩個問題：

首先，全世界的訂單向中國工廠集中，中國工廠加班加點地趕訂單，大量的物資源源不斷地從中國運往世界各地。

另外，整個海外都屬于物資緊缺狀態(tài)，對物資的需求遠遠大于中國，中國缺的部分物資又都被美國給禁了，這就導(dǎo)致歐美需要中國的東西，但中國不怎么需要歐美的東西。

因此，大量的巨輪裝滿貨物抵達歐美后，發(fā)現(xiàn)了一個嚴(yán)重的問題，就是整個歐美沒有那么多貨需要運回中國。

于是，各大海運公司的返程瘋狂降價，隨便運點啥回去都行，只要能讓我的船回中國，啥都好說。

因此，從美國運到中國的價格，只有中國到美國的零頭。

后來又出現(xiàn)了一個嚴(yán)重的問題，由于不愿等待而返回空船數(shù)量的越來越多，用來裝貨的集裝箱不夠了！一開始是一船難求，后來是一箱難求。

按市場規(guī)律，供不應(yīng)求，就得漲價解決。

于是，中國境內(nèi)的集裝箱價格開始瘋狂上漲，成倍地往上翻，遠遠超過了原材料漲幅。

除了中國國內(nèi)瘋狂的制造集裝箱，美國的船運公司也意識到了這一點，《西雅圖時報》發(fā)表的采訪文章顯示，盡快把空箱運回中國，船運公司們會賺得更多。大量的船運公司拒絕美國的農(nóng)產(chǎn)品裝箱，因為浪費了大量的時間，而把空箱直接發(fā)往中國。

一個鐵皮集裝箱，居然成了美國的昂貴物資，比美國貨本身還更值得運輸。

航運的亂象還在繼續(xù)上演，其中也不乏有很多機遇，讓我們靜觀其變吧!

2021年國際海運價格走勢