受新冠肺炎影響，全球跨境物流運力緊張，部分客運和貨運航空公司的航班被取消，全球超過30多個國家“封城”對末端物流造成很大影響。所有涉及跨境物流的企業(yè)面臨極具不確定性的前景，不得不面對最殘酷考驗。

01 國際空運價格飆升

國際空運物流本來一大部分是跟著客機走的，一部分有專門的貨機?，F(xiàn)在由于民航班機的大規(guī)模削減，此外艙位排期極其難排到，導(dǎo)致國際空運價格飆升。

深圳百易物流公司創(chuàng)始人許璐梅說到，“從2月底開始，跨境航空貨運的運價開始劇烈波動，在3月底，歐美空運價格達已超歷史最高點。其中歐線平均運價從20多元/公斤漲至60多元/公斤，最高達120元/公斤。

運價短期上漲，無疑給貨主帶來更高的成本，對許璐梅這些貨代來說，同樣是商業(yè)風險。“以前我們是一個月給客戶報一次價格，現(xiàn)在是一天一個報價。即使如此，今天剛從客戶那里接單，等貨實際進入發(fā)貨流程，又臨時收到航空代理的通知，要么航班取消，要么價格上漲了。”許璐梅說。

從事國際貨代10年的她，一直秉承業(yè)務(wù)量越多越好、薄利多銷的經(jīng)營策略，但在空運價格劇烈波動的情況下，即使有貨，她卻不敢接，只好將業(yè)務(wù)量壓縮至平時的七分之一。盡管如此，公司在3月還是虧損30萬元左右。她預(yù)計公司從2月份到5月份每個月平均凈虧損20萬元左右。

空運方面，目前基本上價格較疫情前都翻了3倍以上。一站式國際物流在線服務(wù)平臺“運去哪”創(chuàng)始人及CEO周詩豪分析到，“隨著上周中國進一步削減跨境航班，預(yù)計4月份價格還將保持在高位，有較大概率進一步上漲。”

02 疫情雪上加霜

近年來，跨境物流行業(yè)并不景氣，但疫情無疑使之雪上加霜。

在2012年以前，我國外貿(mào)總額增速高達兩位數(shù)，包括跨境物流行業(yè)在內(nèi)的企業(yè)都可以分享這一高速增長的紅利。

但是，在2019年，全球經(jīng)濟貿(mào)易增速顯著放緩，主要發(fā)達經(jīng)濟體增速下滑，新興經(jīng)濟體下行壓力加大。

數(shù)據(jù)顯示，從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟和物流行業(yè)來看，2019年中國GDP和對外貿(mào)易總額分別同比增長6.1%和 3.4%，增速均較上年同期有所回落。

周詩豪分析“由于海外疫情情況仍很嚴重，導(dǎo)致運輸需求下滑和供應(yīng)鏈無法正常運轉(zhuǎn)。可以預(yù)見二季度，整個外貿(mào)和跨境物流行業(yè)狀況一定非常嚴峻。”

受上游外貿(mào)需求的影響，跨境物流企業(yè)普遍陷入了復(fù)工后，更難復(fù)產(chǎn)的窘境。