最近的三菱站在了風(fēng)口浪尖上。

據(jù)日本朝日新聞消息，日本三菱電機(jī)在4月21號(hào)承認(rèn)，該公司位于兵庫(kù)縣赤穗市的工廠，在變壓器實(shí)驗(yàn)中存在長(zhǎng)達(dá)40年的舞弊行為，而這些設(shè)備應(yīng)用于核電站、熱電廠以及其他方面。

作為“日本制造”的代名詞，三菱電機(jī)從1982年到2022年3月共生產(chǎn)8,363 臺(tái)變壓器，其中約有40%的變壓器經(jīng)過(guò)欺詐性測(cè)試或存在設(shè)計(jì)不當(dāng)。

此前，三菱電機(jī)就因長(zhǎng)崎工廠未按用戶要求對(duì)列車空調(diào)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，偽造了檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，而這個(gè)偽造數(shù)據(jù)的行為可能持續(xù)30年之久，涉嫌數(shù)據(jù)造假的列車空調(diào)曾向包括英美等15個(gè)國(guó)家輸出。

這一系列事件，讓三菱財(cái)團(tuán)的工業(yè)發(fā)展受到了重創(chuàng)。而截至2021年，在世界500強(qiáng)中仍有八家企業(yè)位居世界500強(qiáng)，包括5家三菱品牌企業(yè)：三菱商事，三菱日聯(lián)金融集團(tuán)，三菱電機(jī)，三菱重工，三菱化學(xué)。還有三家生態(tài)企業(yè)：JX控股（由日本石油和新日礦整合而成），東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)，明治安田生命保險(xiǎn)。

同時(shí)在物流方面，三菱在去年的成績(jī)也表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)2021年，三菱旗下的日本郵船財(cái)報(bào)顯示，2021年海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為 22,807.75 億日元（約合1141億元），同比增長(zhǎng) 41.80%，凈利潤(rùn)為 10,178.17 億日元（約合510億元）位列日本首位。

掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《日韓物流觀》關(guān)注三菱財(cái)團(tuán)的物流生態(tài)。

一、物流起家，壟斷匯集財(cái)富

三菱和三井兩家財(cái)團(tuán)成為對(duì)手已經(jīng)百余年，但在物流發(fā)展上面，兩家財(cái)團(tuán)卻有著截然不同的道路。

三井家族前期發(fā)展物流是為工業(yè)、貿(mào)易鋪路，而三菱是物流起家，一入市就面臨 “搶奪航海大權(quán)”的難關(guān)。美國(guó)PM公司于1869年在日本航線上投入了7艘汽船，搶占了日本海運(yùn)的大部分市場(chǎng)。

成立不久的三菱倍感壓力，為了吸引客源，三菱開(kāi)始價(jià)格戰(zhàn)，不惜降低運(yùn)費(fèi)，低于成本運(yùn)營(yíng)。PM公司最后無(wú)力招架，將日本的航線賣給三菱公司。自此，三菱迎來(lái)崛起，壟斷了海運(yùn)業(yè)務(wù)，并開(kāi)始增加運(yùn)費(fèi)價(jià)格。