國際大型EPC對外國際工程項目全程物流服務(wù)，具有物資貨量大、品名種類多且有大量特殊物資運輸、專業(yè)性強、風(fēng)險因素多、管理及控制難度高、溝通協(xié)調(diào)接口面多等特點， 結(jié)合我司負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排的斯里蘭卡高速公路、南美委內(nèi)瑞拉球團(tuán)廠、印度尼西亞電站、阿爾及利亞石油項目等全程物流服務(wù)管理的實際操作經(jīng)驗， 探討國際EPC工程項目全程物流服務(wù)管理方案的運行， 通過把握物流環(huán)節(jié)關(guān)鍵點的認(rèn)識， 提高國際EPC工程項目全程物流服務(wù)的管理水平， 保障工程項目物流的順利進(jìn)展。

國際工程物流的關(guān)鍵點分析：
1、工程項目物流的貨物類別復(fù)雜，運輸方式多樣化
工程項目物資不僅有數(shù)以萬計的施工原材料、機械設(shè)備等， 更是有大量各類生活物資及危險品物資，報關(guān)單據(jù)物資歸類、HS編碼認(rèn)定等工作量龐大，特別是大型設(shè)備主機和零部件分批發(fā)運也會造成HS編碼的認(rèn)定存在差異， 給進(jìn)出口海關(guān)申報帶來不必要的麻煩；
工程項目需要根據(jù)項目建設(shè)不同進(jìn)度期間所使用物資類別不同，靈活地調(diào)整運輸方式；項目建設(shè)前期以件雜貨船運輸為主， 項目建設(shè)中期以件雜貨船和集裝箱運輸為主， 項目 建設(shè)后期以集裝箱運輸和空運為主，隨著項目尾期收工，緊急物資和零配件的增加， 此階段主要以空運的方案保證物資及時到達(dá)施工現(xiàn)場.

2、工程項目物流貨量大、特殊物資多、發(fā)運周期長
以斯里蘭卡COLOMBO高速公路項目為例，工程物資100余萬計費噸，發(fā)運周期長達(dá)3年，所用運輸方式涉及所有主流貨運方式，散貨船、RORO滾裝船、普柜集裝箱、特種箱、危險品拼柜、以及空運；超100噸的主機設(shè)備、超長超高件、大批的工程車輛、龍門吊、汽車吊等；同時在建設(shè)安裝階段有大批的高貨值精密儀表儀器物資， 建設(shè)后期有大批量緊急物資， 這些特殊物資均需要組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行有組織有計劃的運輸， 以保障物資順利到達(dá)工地現(xiàn)場.
A:項目前期的重大件貨物生產(chǎn)周期較長， 在項目建設(shè)及生產(chǎn)流程中有著舉足輕重的位置， 因此運輸過程中要確保貨物的安全性和完好性；組建專業(yè)重大件運輸團(tuán)隊，提前計劃籌備，展開準(zhǔn)備工作，陸路運輸開展前務(wù)必做好道路、橋梁、涵洞等勘察，方案編制及審核.重大件貨物集港要根據(jù)船期變化嚴(yán)格控制集港時間， 做到貨等船的同時， 盡量壓縮等船時間以降低壓駁、壓車費等可能增加的運輸成本.
B：項目中期的精密、貴重及易損貨物：針對高貨值及易損物資從以下兩個關(guān)鍵點抓管理： 首先， 對于尺寸較大的精密、貴重物資只能選取件雜貨船運輸時， 嚴(yán)格把關(guān)包裝質(zhì)量， 裝船時務(wù)必做足夠的綁扎、襯墊、不疊摞等基本要求， 配備專業(yè)碼頭船長全程監(jiān)裝監(jiān)卸指導(dǎo)。其次， 對于尺寸較小的精密貴重物資盡量選擇集裝箱運輸， 可以有效防止惡劣天氣及運輸過程中多次直接裝卸作業(yè)造成的物資損壞。